د روان کال د جنوري څخه تر سپتمبر پورې، د چین په لویو ۱۰۰ ښارونو کې ۹۸ ښارونه د موټرو پلور کې کموالی تجربه کړی. په داسې حال کې، د ټیسلا Model Y پلور په سپتمبر کې له ۵۰ زرو واحدونو څخه وتښتېد، چې د "سرو زرو سپتمبر او سپینوکتو اکتوبر" د بازار د ګرم موسم بشپړ انځور وړاندې کوي، او دا لا ډېره ښیي چې ټیسلا لا هم داسې یو وجود دی چې کورني نوی انرژی موټر نشي کولی ورسره سیالي وکړي.
کله چې ټیسلا لومړی ځل چینایي بازار ته ننوت، ډېرو خلکو چې ټیسلا یې اخیسته ویل چې دا بهرنیانو ته د غاړې کېدو عبادت دی. اوس چې ګورو، د ټیسلا پیرودونکي بېشکه تر ټولو روښانه فکر کونکي دي.
لومړی د تخنیک په اړه، د ټیسلا درې-برخې بریښنایي ټیکنالوژي لا هم ډېرو کورنیو موټرو ته د رسېدو وړ نه ده. لومړی، دا بیټرۍ نه جوړوي، خو ټولې اخیستل شوې بیټرۍ د نړۍ لومړي درجه برنډونه دي، اصلي ماډلونه ټول د LG لوړ-نیکل NCM811 درې-عنصري لیتیم سره سمبال دي، د دې حجرو د انرژي کثافت ۲۷۰Wh/kg ته رسېږي. که څه هم دا ډول بیټرۍ د تودوخې د کنټرول د خطر سره مخ دي، خو تر هغه چې د بیټرۍ کڅوړه کافي کلکه وي او د تودوخې مدیریت سیسټم ښه وي، اساساً اندېښنې ته اړتیا نشته. د فاسفېټ اوسپنې لیتیم بیټرۍ یوازې نسبتاً خوندي دي، د بیټرۍ واحدونه کولی شي د ستنې وهلو او اور ته مقاومت وکړي، خو د بیټرۍ ټوله کڅوړه دومره ښه نه ده. د بېلګې په توګه، وروستیو Wenjie ماډلونو کې، د موټر ټکر وروسته د مایع تویېدو لامل شو، چې د بیټرۍ کڅوړې د مایع سړولو سیسټم یې خراب کړ، نو ځان سوځېدل یې رامنځته کړل. نو ځکه، که درې-عنصري لیتیم وي یا فاسفېټ اوسپنې لیتیم، هېڅ یو یې هغومره مطلق خوندي نه دي لکه څنګه چې موټر جوړونکي وایي. ټیسلا د لوړ-نیکل NCM811 درې-عنصري لیتیم بیټرۍ کاروي، ځکه چې د انرژي کثافت لوړ دی، د بیټرۍ وزن ډېر سپک کنټرول شوی، چې د موټر د کنټرول وړتیا او خوندیتوب یې ډېر لوړ کړی.
موټر او بریښنایي کنټرول تل هغه ځایونه وو چې کورني موټر ورپسې ګړندي کېدل، که یوازې د اوج ځواک، حدي دوران سرعت، NVH، او اعظمي د بدن کثافت وګورو، اوس ډېری کورني 800V فلیټ-تار موټرونه ټیسلا ته رسېدلي یا حتی تېر شوي دي. خو د ټیسلا مخکښتوب د یوې نقطې د پیرامیټرونو ماتول نه دي، بلکې د ټول سیسټم انجنیري انتخابونه، د اغیزمنتوب د سیمې سمون، یوځای کول او د معیاري کولو پوخوالی دی. دا ډېر ژر د اسنکروني + دایمي مقناطیس توپیري څلور-څرخي کار ویش بشپړ کړ، د IPM-SynRM مقاومتي موټر، SiC بریښنایي کنټرول، لارښود شوي غوړ سړولو او د موټر د تودوخې مدیریت سره د ژورې یوځای کولو معیاري کولو په مرسته، د ټولو شرایطو منځنی اغیزمنتوب لوړ کړ، په ځانګړي ډول د لوړ سرعت څلور-څرخي سفر د انرژي مصرف کنټرول.
ریښتینی مخکښتوب په خوله ویل نه دي، بلکې په ریښتیني عمل کې دی. د ټیسلا موټر بریښنا نه تړي، ظالمانه شرایط نلري، ټیسلا د موټر خاوندانو ته اجازه ورکوي چې په دریمې ډلې پلورنځیو کې په خپل لګښت ترمیم وکړي، نه دا چې یوازې په رسمي پلورنځي کې اجباري وي. ټایرونه، بریک پیډونه، د باندې کوچني پرزې دا ډول ټیټ-ولټاژ ژر خرابېدونکي برخې د باندې ترمیم کې د خطر کچه ټیټه ده. خو بیټرۍ، موټر او نور لوړ-ولټاژ درې-برخې سیسټمونه او د موټر د جوړښت ټکر ترمیم ډېر لوړ حد لري، د تضمین مودې په جریان کې د عادي ترمیم ځایونو لخوا د خلاصولو وړاندیز نه کیږي، یو ځل چې ترمیم سم نه وي، اړوندې برخې به خپل تضمین له لاسه ورکړي. دا طریقه د خلکو زړه ګټي، په بشپړ ډول د یو نړیوال کچې موټر جوړونکي پراختیا ښیي.
د دې په پرتله، کورني نوی انرژی ډېر تنګ نظر ښکاري، هر موټر جوړونکی جلا جلا جنګیږي، که څه هم د لومړي مالک لپاره د ژوند تر پایه تضمین ژمنه کوي، خو شرایط یې هم ډېر سخت دي. په ځانګړي ډول د ټول سفر په 4S پلورنځي کې ترمیم او ساتنه، دا واقعاً ظالمانه شرایط دي. پخوا د تېلو موټرو کې همداسې و، وروسته نرم شو. خو د بریښنایي موټرو په برخه کې، ځینې لا هم بریښنا تړي، مستقیم خلک نشي کولی موټر وچلوي.
سربېره پردې، د ټیسلا ماډلونه ډېر لږ دي، خو پلور یې ډېر لوی دی، او په نړیواله کچه یو شان دی. د دې کولو ګټه دا ده چې لګښت خوندي کیږي، او پیرودونکي کولی شي په اسانۍ سره پرزې ترلاسه کړي. برعکس، کورني نوی انرژی، د موټر جوړولو سرعت د چرګانو د روزلو څخه ګړندی دی، خو د چټک جوړولو څخه ډېر ویرونکی دا دی چې یو نوی موټر چې نوي بازار ته راغی ډېر ګرم وي، څو میاشتې وروسته بیا غږ نه وي، کله چې موټر ټکر شي نو د بدلولو لپاره پرزې نه وي.
په پای کې د حق غوښتنې مسله ده، ټیسلا نړیوال ماډل دی، په نړیواله کچه د یو شان معیار سره جوړ شوی، یو ځل چې ستونزه وي ټوله نړۍ ستاسو لپاره حق غواړي. خو د کورنیو موټرو په اړه ویل ستونزمن دي، په دې وروستیو کې په انټرنیټ کې یوه ډېره مشهوره ټوکه: "د دوی موټر واخیست، مړ شو او دوی لا هم تاسو تورنوي". ځینې برنډونه تل د وطنپالنې احساسات عملي کوي، کله چې د حق غوښتنې مسله راځي نو غلې وي.
په ټولیز ډول، ټیسلا واقعاً یو ډېر پوخ نړیوال موټر جوړونکی دی، ماډلونه یې ډېر نه دي خو کولی شي لویه بازار برخه ونیسي. که د کورني نوی انرژی په څیر وي، په کال کې درې موټر جوړ کړي، نو د کورني نوی انرژی برنډونه به لږ تر لږه نیمایي ورک شي!
