د سریزه: د猛士X700د猛士 917 هغه ډول په لسګونو زره پیلېدونکی سخت لوبی نه دی، په اصل کې دا یو “کورني لومړیتوب، د ځنګلي لارو لپاره کافي” مربع بکس دی، دا د کورنیو کاروونکو لپاره راغلی.

د اکتوبر په 24مه، 猛士X700 په رسمي ډول بازار ته راغی، 4 ماډلونه، د محدود وخت لپاره له 20.98 زره څخه تر 26.98 زره یوانو پورې. یو موټر چې اوږدوالی یې له پنځه مترو څخه ډیر دی، د Huawei Qiankun هوښیار رانینګ او HarmonyOS کابین لري او منځنی تر لوی مربع بکس دی، پیلېدونکې بیه یې له 21 زره څخه ټیټه ده، دوه کاله مخکې هیچا داسې بیه ټاکلې نه شوای کړای. خو لا ډیر په زړه پوري یې شاسي دی — دا لوی چوکاټ نلري. د بار وړلو وړ بدن، د رسمي پلوه خپله موقعیت یې “په پراخه معنا آفلاینډ” دی.

دا موضوع روښانه کوي: 猛士X700 د Tank 500 Hi4-T (له 33.5 زره څخه پیل) او Fangchengbao Bao 8 (له 37.98 زره څخه پیل) سره د یوې ټوټې کیک لپاره سیالي نه کوي، دا د څو لویو زرو څخه تر لسګونو زرو ټیټې بیې سره، بل دروازه ټکوي.

د پام وړ ټکی باید د “لوی چوکاټ لرې کولو بدل کې څه ترلاسه شول” څخه پیل شي. د بار وړلو وړ بدن مستقیم ګټه د سړک آرامۍ او د لګښت کنټرول دی، خو 猛士 په شاسي کې سستي نه ده کړې. دوه چیمبره هوا تعلیق او د MRC مقناطیسي مایع شاک جذبونکی، وروستی هره ثانیه 1000 ځله تنظیموي، د جادوی فرش مخکې کتلو سره یوځای، په خرابو لارو کې د زیانمنولو نرمۍ هغه څه دي چې دودیز سخت پل سخت آس آفلاینډ موټر نشي ورکولای. د آفلاینډ سخت شاخصونه هم کم شوي نه دي: د نږدې کیدو زاویه 37.5°، اعظمي د ځمکې پاکوالی 328.8mm، اوبو ته ننوتل 800mm، او د شا څرخونو بدلون د پنځه متره کچې مربع بکس د اوښتو وړانګه 5.2 مترو ته راټیټه کړې، په تنګو لارو کې اوښتل د فکر کولو څخه ډیر آرام دي. دا “د آفلاینډ په څیر ښکاریدل” نه کوي، بلکې د بل شاسي فلسفې سره د هغو لارو حالتونو پوښښ کوي چې ډیری خلک واقعیا ورسره مخامخ کیږي.

هوښیار رانینګ دوهم لاس دی، او د آفلاینډ صحنې یو څه هدفمندیت لري. Huawei Qiankun ADS 5 د 896 کرښې لیزري رادار سره، ښاري او پرزه NOA بنسټیز دي، واقعیا په زړه پوري د آفلاینډ NCA دی — کلیوالي خاورینې لارې، پارک لارې، غرني ځنګلي لارې هم کولی شي لارښود مرستندویه فعاله کړي، او د آفلاینډ نسخه XHUD د پورتنۍ زاویه او د تعلیق لوړوالی مستقیم په مخکینۍ شیشه کې انعکاسوي، د تیریدو پر مهال اړتیا نشته چې سر ښکته کړئ او سکرین وګورئ. دا ټولې شیان په یو له 20 زرو څخه ډیر موټر کې، ارزښت یې په دې کې نه دی چې پیرامیټرې څومره ویرونکي دي، بلکې په دې کې دی چې “هوښیارتیا” یې د ښاري تګ راتګ څخه سپک آفلاینډ صحنو ته غځولې، منطق یې سم دی.

خو په عیني توګه ووایو، د بار وړلو وړ بدن یوه پوله ده. درانه ختل، دوامداره کراس اکسل، اوږد وخت لوړ شدت آفلاینډ، د لوی چوکاټ لرونکي موټر د بدن د تاو مقاومت او اوږدمهاله دوام کې ګټه د فزیکي جوړښت لخوا ټاکل شوې، دا د ترتیباتو لیست سره برابرېدای نشي.

د 猛士X700 هوښیارتیا په دې کې ده چې دا په زور “سخت آفلاینډ” شخصیت نه جوړوي، بلکې خپله ټوپک د سپک بهر، کمپینګ، لنډ سفر تیریدو خلکو ته نیسي — دوی د مربع بکس اتموسفیر او تیریدو وړتیا ته اړتیا لري، خو ډیری مایلیټرۍ یې په حقیقت کې په ښار او پرزه کې تیریږي. 1.5T پلګ ان هایبرډ، څلور-څرخ نسخه 4.93 ثانیو کې سل ته رسیږي، CLTC خالص بریښنا اعظمي 360km، ورځني تګ راتګ کې د بریښنایی موټر په څیر کارول کیدای شي، د اونۍ په پای کې بهر ته وتل هم شرم نه کوي، دا حساب ډیر عملي دی.

د موټر ارزونې ټولنه: یوه جمله لنډه کړو. د 猛士X700 بحث نقطه — لوی چوکاټ نلري — په حقیقت کې د دې د محصول تعریف دی. دا د بار وړلو وړ شاسي سره بیې ټیټول او د سړک آرامۍ ترلاسه کړې، بیا د هوا تعلیق، MRC او Huawei هوښیار رانینګ سره د “پراخه آفلاینډ” تجربه کافي ښایسته کچې ته رسوي. له 21 زره څخه پیل، ترلاسه کوئ د مربع بکس مخ، د Huawei مغز، او یو ډیر په دقت سره تنظیم شوی شاسي، چې لوی چوکاټ ته، هغو خلکو ته پریږدئ چې واقعیا ورته اړتیا لري. دا موټر هڅه نه کوي چې هرڅوک خوښ کړي، خو فکر یې کړی چې څوک خوښ کړي — په 2026 کال کې چې مربع بکسونه ورځ په ورځ ډیر سیالۍ کیږي، دا پخپله یو ډول روښانه پوهاوی دی.