دلته د تیرې غشې "آبي کلمې" باندې کلیک وکړئ، موږ تعقیب کړئ!!
په «د لومړي حرف D» کې "د غره لارې جنګیالی" — SKYLINE GT-R، یعنې GT-R R32، په یاد دي؟ اوس دا EV شوی، یعنې خالص بریښنایی موټر: په 2025 کال د توکیو د موټرو د بدلون نندارتون کې، نیسان موټر شرکت R32 EV وښود، دا "نوی موټر" چې په بشپړ ډول د کلاسیک R32 کاپي دی، په خالص بریښنایی ډول چلیږي، او یوازې همدا یوه ټوټه ده.
د نیسان موټر شرکت رسمي ډول وویل، دا R32 EV اوس مهال د سوداګریز کولو یا د بدلون کټ چمتو کولو پلان نلري، "دا پروژه د ټیم غړو ته ارزښتناکه تجربه ورکړه، دوی دې ته ډېر وختونه وقف کړل ترڅو خپله لیدنه واقعیت ته واړوي."
اندېښنه لرئ چې مالک به وروسته پټرول ونه شي پېرلی؟
ټول سترې موخې، له یوې ساده مفکورې څخه سرچینه اخلي. د R32 EV پروژې اصلي هدف، کله چې یې ووایو، یو څه د پوهېدو وړ نه دي، د R32 EV پروژې مشر ریوزو هیراکو (Ryozo Hiraku) فکر دا و: "ما فکر کاوه، 30 کاله وروسته، یعنې په 2055 کال یا نورو لرې راتلونکو کلونو کې، د دې موټر مالک به لا هم پټرول وشی چې پېرلی شي، ترڅو د هغې د چلولو خوند واخلي. زما په نظر، د بریښنایی کولو ټکنالوژۍ او ډیجیټل ټکنالوژۍ په کارولو سره د R32 GT-R بیا جوړول، ترڅو راتلونکي نسلونه هم د هغې جذابیت تجربه کړي، ډېره معنا لري."
شالید معرفي کړو: ریوزو هیراکو په اوږد مهال لپاره د نیسان موټر شرکت کې د بریښنایی موټرو د بریښنا واحد څیړنه کوله، او همدارنګه د R32 GT-R مینه وال او مالک دی.
اندېښنه چې پټرول به ونه شي پېرلی، نو کلاسیک موټر بریښنایی ته واړول، دا د R32 EV د څیړنې اصلي هدف دی، نو د R32 EV د څیړنې هدف هم "تېرېدل" نه دی، بلکې کاپي کول دي. نو ځکه په توکیو د بدلون نندارتون کې ښودل شوی R32 EV په ظاهري ډول نږدې د کلاسیک R32 GT-R سره بشپړ ورته دی.
د موټر بدن اندازه د کلاسیک نسخې سره ډېره ورته ده: 4545×1755×1340 میلیمتره، او ځکه چې اندازه بشپړه ورته ده، خو بیا هم "تېل بدل بریښنا" دی، نو که څه هم انجن او ګیربکس لرې شوي، خو د شاته څوکۍ لرې کولو وروسته د 62 کیلوواټ ساعت بیټرۍ ځای پرځای کول، او د دوو 160 کیلوواټ موټرو نصبول، R32 EV بیا هم د R32 GT-R په پرتله 370 کیلوګرامه درانه دی — د موټر ټول وزن 1797 کیلوګرامو ته رسېدلی.
وھیل دوه انچه لوی شوی
R32 GT-R د 2.6 لیتره دوه ټربوcharger انجن لري، ترټولو لوړ تولید 206 کیلوواټ ته رسېږي، چې 280 اسونه دي، او لوړ ټورک 353 نیوټن مترو ته رسېږي. R32 EV هڅه کوي چې د کلاسیک موټر فعالیتونه په بشپړ ډول کاپي کړي، نو د موټر وزن زیاتېدو وروسته، د بریښنایی بریښنا سیسټم هم باید په اړوند ډول بدلون ومومي.
R32 EV دوه 160 کیلوواټه موټرې لري، د تولید بریښنا 320 کیلوواټ ته رسېږي، چې 453 اسونه دي، او لوړ ټورک 680 نیوټن مترو ته رسېږي — د بریښنا له پلوه، دا د کلاسیک نسخې څخه ډېر تېرېدلی، خو د ډیزاین ټیم د تولید بریښنا او ټورک تنظیم کړی، ترڅو د اصلي R32 GT-R د ټورک او وزن نسبت سره سمون ولري.
په همدې وخت کې، R32 GT-R د نیسان موټر شرکت کلاسیک ATTESA E-TS څلوروھیلونو د چلولو سیسټم لري، دا د هایدرولیک له لارې چلېدونکی کلچ کولی شي د مخکې او شاته وھیلونو ترمنځ، 50:50 ټورک ووېشي. نو R32 EV هم د دوو موټرو د فعالیت له لارې، د څلوروھیلونو د سیسټم کشش او ثبات ترلاسه کوي، د کلچ او نورو میکانیکي برخو لرې کولو وروسته، د عصري سینسرونو له لارې د مخکې او شاته وھیلونو ترمنځ د میکانیکي سیسټم څخه لوړ دقت ټورک ووېشي.
د موټر وزن زیاتېدل، همدارنګه پیاوړي چاسي ځوړند او ټایرونو ته اړتیا لري: R32 EV د NISMO ورزشي ځوړند کټ لري، او د "هرمس" په نوم د شاک جذبولوونکو Öhlins ډمپرونه کاروي، لوی اندازې بریک ډیسکونه او ډېر ضخیم واحد بریک کالیپرونه، R32 EV ته پیاوړې ملاتړ او بریک ورکوي، ترڅو غوره کنټرول فعالیت او لږترلږه د موټر بدن څنګ ته کېدل ترلاسه شي.
همدارنګه، R32 EV که څه هم د R32 GT-R سره ورته وھیل بڼه لري، خو د وھیل اندازه له 16 انچو څخه 18 انچو ته لوړه شوې، او 235/45 R18 ټایرونه نصب شوي.
د سپورت موټر د چلولو احساس ترټولو ډېر نقل کول
د بریښنایی موټرو ترټولو لویه ګټه، د غلظت وړتیا ده، خو R32 GT-R یو سپورت موټر دی، نو R32 EV نشي کولی "ډېر غلظ" وي: د ډیزاین ټیم په ځانګړي ډول د کابین لپاره سپیکرونه ټاکلي، چې د اصلي RB26DETT انجن غږ نقل کوي.
په همدې وخت کې، R32 EV د ګیر بدلولو پډل فعالیت لري، ترڅو د لاسي ګیر بدلولو احساس نقل کړي، د ډیزاین ټیم په ځانګړي ډول پروګرام لیکلی، د ګیر بدلولو ضربې احساس زیات کړی، ترڅو د چلوونکي هغه لنډه ضربه نقل کړي چې کله کلچ وهي او د میکانیکي ګیربکس له لارې ګیر بدلوي احساس کېږي.
د کابین دننه، R32 EV تر ممکنه حده د R32 GT-R اصلي خوند ساتلی، خو په همدې وخت کې یې اصلي څوکۍ د ځانګړي Recaro څوکیو ته لوړې کړې، د لوړ دقیقیت ډیجیټل انسټرومنټ، دوه DIN غږیز سیسټم نصب کړی — د چلولو مهم معلومات ساتل شوي، نو که څه هم انسټرومنټ ټکنالوژیک ښکاري، خو د چلولو تجربه لا هم زړه پاروونکې ده.
لیکوال: لیو یینګ LY
