د مې میاشتې په ۵مه نېټه، د اواټر موټر شرکت د چین د موټر انجینیرۍ څیړنې انسټیټیوټ د باد تونل لابراتوار له لارې، د خپلو موټرو د باد مقاومت ضریب په اړه د بحث عامه ریښتینې ازموینه ترسره کړه.
دا ازموینه د شپږو مختلفو چلند حالتونو سمیول کوي، او د بېلابېلو تنظیماتو ترکیبونو له لارې د موټر د هوا پوییکې ښکارندې تصدیقوي، او موخه یې د مخکې له دې په انټرنیټ کې د "د باد مقاومت ضریب جعل" په اړه د شکونو ځواب ویل دي.
دا ازموینه د مې میاشتې په پیل کې د یو موټر بلاګر لخوا د ۰.۲۸Cd د ریښتینې ازموینې پایلې او د رسمي اعلان شوي ۰.۲۱Cd ترمنځ د توپیر د بحث له امله رامنځته شوه.
د اواټر انجینیرانو تشریح کړه چې د باد مقاومت ضریب په تیوري کې باید یو ثابت ارزښت وي، او د ریښتینې ازموینې توپیر د باد تونل د چاپیریال متغیراتو او د سینسر دقت له امله دی، نه دا چې پارامتر د موټر د سرعت سره بدلېږي.
د اواټر مرستیال رییس یونګ جون ټینګار وکړ چې عامه ریښتینې ازموینه هم د بحث د روښانه کولو لپاره ده او هم د صنعت د ازموینې معیارونو د شفافیت د هڅولو لپاره.
ویل کیږي چې د چین د موټر څیړنې د باد تونل لابراتوار د هېواد د معتبر ازموینې ادارې په توګه، د هغې ازموینې شرایط د ISO نړیوال معیار سخت تعقیبوي. اواټر په ورته وخت کې اعلان وکړ چې به د دریمې خوا سره یوځای د ناسم معلوماتو سرچینې تعقیب کړي، او په راتلونکي کې به د تخنیکي تصدیق پروسه په دوامداره توګه عامه کړي. اوس مهال دا پېښه په صنعت کې د نوي انرژي موټرو د هوا پوییکې معیارونو او د عامه ښودنې معیارونو په اړه ژوره بحث رامنځته کړې ده.
