لومړی نوی راغلی 高山8 HEV وګورئ. د محدود وخت امتیازي بیه له 25.98万 پیلېږي، د لوړ ترتیب هغه نسخه چې لیزري رادار لري 27.98万 ده.
د موټر د اندازې بدلون نه دی کړی، 5280mm اوږدوالی، 3145mm ویلبېس، لا هم 2+2+3 اوه څوکۍ ترتیب، فرش بشپړ هوار، د ګرځېدو وړانګه 5.7 متره. په برقي ځواک کې 2.0T میلر سایکل هایبرډ انجن ته بدل شوی، 92 نمبر پټرول ورته کیږي، د څلور سرعت DHT او Hi4 څلور څرخي ډرایو سره یوځای، د سیستم ټولیز ځواک 322kW، له صفر څخه تر سلو 5.9 ثانیو.
بیټرۍ ډېره کوچنۍ ده، یوازې 3.64kWh، بهرنی چارج نشي کولی، په عمده ډول د بفر، ټیټ سرعت بریښنا کارولو، د موټر دننه وسایلو او څلور څرخي بریښنا ساتلو لپاره ده، په خپلواکه توګه خالص بریښنایي برخه نشي تګ کولی. WLTC ټولیز تیل مصرف 6.92L/100km. شاسي مخکینی مکفرسون، بشپړ المونیم شاته پنځه لینک دی، د HRS هایدرولیکي فنر تخفیف سره. لوړ ترتیب لیزري رادار او Coffee Pilot 3 هوښیار رانندوي هم لري، د ښاري NOA ملاتړ کوي، دا د آبي پلیټ تیلو هایبرډ MPV په منځ کې لږ لیدل شوی څیز دی.
بیا هغه 高山8 PHEV چې ټولو ته اشنا دی ووایو. دا 1.5T انجن لري، د 53.9kWh لویې بیټرۍ سره، CLTC خالص بریښنایي موده 270km، بشپړ تیلو او بشپړ چارج ټولیزه موده 1199km، له صفر څخه تر سلو 5.7s، له HEV څخه یو څه ګړندی. ورځني تګ راتګ کې مستقیم بریښنا کارولی شي، د بریښنا لګښت ټیټ دی، د 6.6kW بهرني بریښنا خارجولو ملاتړ هم کوي، کمپ کې د خوړو پخولو لپاره ډېر اسانه دی. خو د هغې کمزوري هم همدا لویه بیټرۍ ده، موټر دروند دی، د بیه حد لوړ دی، که اوږد مهاله د چارج کولو سټیشن ونه موندل شي، تل د بریښنا کمښت سره وځي، دومره لویه بیټرۍ په شا وړي، تیل مصرف یې هومره ښه نه ښکاري.
نو دوه موټرې باید څنګه وټاکل شي؟
لومړی HEV ووایو، که ستاسو د موټر ځای شریک وي، د ملکیت اداره د چارج کولو سټیشن نصبولو اجازه نه درکوي، بهر چارج کولو سټیشن لرې وي، د رخصتیو په ورځو کې په لویه لاره چارج کولو کې تل د قطار اندېښنه وي، نو HEV ډېر آرامه دی. د چارج کولو وخت پلانولو ته اړتیا نشته، له کوره وتل تیل ډکول او روانیدل. د هغو کسانو لپاره چې تل اوږده سفرونه کوي، یا د کورنۍ سره د اونۍ په پای کې د ولایتونو ترمنځ سفر خوښوي، د HEV ریتم دودیز تیلو موټر ته ورته دی، خالص بریښنایي موده نه لري، د لویې بیټرۍ له امله د موټر دروندوالی هم نه زغمل کیږي، WLTC ټولیز تیل مصرف 6.92L، د یوې څلور څرخي ډرایو، بشپړ تجهیزاتو لرونکې منځنۍ لویې MPV لپاره، د منلو وړ کچه ده. Hi4 څلور څرخي ډرایو هم لري، د باران او واورې سړکونو کې ثبات ښه دی.
البته، HEV هم کمزوري لري، دا آبي پلیټ دی، د پلیټ محدودیت لرونکو ښارونو کې د شنه پلیټ د پالیسۍ ګټې نشي ترلاسه کولی، د خالص بریښنایي تګ راتګ ټیټ لګښت تجربه هم نه لري، هر کیلومتر باید تیل وسوځوي.
بیا PHEV وګورئ، که ستاسو د کور موټر ځای کې چارج کولو سټیشن نصبولی شئ، ورځنی تګ راتګ څو لس کیلومتره وي، شپه یې وصل کړئ، کاري ورځو کې په اساسي ډول تیل نه سوځي، نو د موټر کارولو لګښت ډېر څرګند دی. د اونۍ په پای کې لنډ سفر لپاره، بهرنی بریښنا خارجول هم ښه کارېږي، ټوله کورنۍ بهر چای څښل، خواړه پخول کولی شي. خو که تاسو باثباته چارج کولو شرایط نه لرئ، دا پیرودل د دې معنا دي چې اضافي پیسې د یوې لویې بیټرۍ لپاره ورکړئ چې ګټه ترې نشي اخیستل کېدای، دا ټکی باید خپل وضعیت په پام کې ونیسئ.
نو دومره وویل شول، غواړو له هغو موټر مینه والو وپوښتو چې اوس ګوري، که تاسو وایئ، تاسو ډېر HEV ته مایل یاست که PHEV ته؟
