وګړو، سیریز دا ځل بیا نوی حرکت لري!

په دې وروستیو کې، AIVA ME7 ریښتینی موټر ښکاره شو. د موټر اوږدوالی نږدې ۵ متره، ویلبیس له ۳ مترو ډیر، خالص بریښنایی ځواک، او همدارنګه پلان لري چې د Volcano Engine سره یوځای د AI موټر تجربه رامینځته کړي.

په رښتیا سره، دا ترکیبي ګوزار لاهم یو څه د لیدلو وړ دی، مګر نوی برانډ چې غواړي په ۲۰۰ زره یوآنو پورته بازار کې خپل ځای ومومي، یوازې دا نه دي چې موټر ښکلی جوړ شي.

لومړی بهرنی شکل وګورئ، دا موټر د کوپ SUV لاره غوره کړې، مخکینۍ برخه یې نسبتاً یرغلګره ده، په بونټ کې د هوا د لارښوونې نالیو شتون لري، او په چت کې لیزر رادار هم ځای پرځای شوی.

د موټر شاته لوی سپویلر او کوچنی د اردک لکۍ، هم د سپورټي احساس د ښودلو هڅه کوي.

زه Xiao Ba فکر کوم چې دا ډیزاین واقعیا د ځوانانو مصرفوونکو پام ځانته اړوي، مګر یوه ستونزه هم لري، کوپ SUV باید یوازې د ښکلي ښکارېدو لپاره نه وي، د شاته کتار د سر ځای، د موټر کېناستلو او راوتلو اسانتیا هم مهمه ده.

نه شي کېدای چې د موټر اخیستلو پر مهال فکر وکړئ چې سپورټ موټر چلوئ، مګر کورنۍ یې چې دننه کېني احساس وکړي چې عذاب ګالي؟

د اندازې په اړه، AIVA ME7 اوږدوالی 4999mm، عرض 1999mm، لوړوالی 1626mm یا 1616mm، ویلبیس 3050mm، او 20 انچ او 21 انچ څرخونه هم وړاندې کوي.

دا جسم لا دمخه کوچنی نه دی.

مګر، د موټر عرض نږدې دوه متره، بیا د لویو څرخونو سره، بصري اغیز به یقینا ډیر باور ورکوونکی وي، مګر پارکول، په تنګو سړکونو کې تیریدل او د ټایرونو د بدلولو لګښتونه هم هغه شیان دي چې مالک به وروسته ورسره مخ شي.

جوړونکي غوره دي چې آرامښت او سپورټي والی ښه تنظیم کړي، مصرفوونکي باید یوازې ښکلا ونه ګوري، ګټورتیا احساس نه کړي.

د ځواک په اړه، د مخکیني اعلان معلوماتو له مخې، ME7 د یو موټرو او دوه موټرو نسخې وړاندې کوي.

د یو موټر اعظمي ځواک 270kW، د دوه موټرو مخکینی او شاته اعظمي ځواک په ترتیب سره 150kW او 270kW، او د درې اړخیز لیتیم بیټرۍ کڅوړه لري.

یوازې د ځواک له مخې، واقعیا کمزوری نه دی.

مګر ملګرو، د بریښنایی موټر اخیستل یوازې د هارس پاور لیدل نه دي، د سفر واټن، د چارج کولو سرعت، په لویه لاره کې د انرژي مصرف او د چassis فعالیت د ورځني کارونې کلیدي دي.

پورتنۍ معلومات تر اوسه په بشپړه توګه نه دي خپاره شوي، ځانګړی فعالیت باید تایید شي، لومړی یې د فعالیت وحشي لقب مه ورکوئ.

د دې موټر د پاملرنې وړ ځای، په حقیقت کې د هوښیارتیا لاره ده.

مخکې، AIVA د Volcano Engine سره همکاري اعلان کړه، چې وروستی به Doubao لوی ماډل، هوښیار کابین او نور تخنیکي خدمات وړاندې کړي.

د مرستندویه چلولو په اړه، موجود معلومات د Yuanrong Qixing د همکارۍ لوري هم یادوي، نه د Huawei Qiankun لاره.

دا په زړه پوري ده. اوس ډیری موټر جوړونکي د هوښیارتیا په اړه خبرې کوي، لکه چې په موټر کې لوی ماډل نه وي نصب، نو د خپرونې غونډه جوړول شرمونکي دي.

مګر زه شخصا فکر کوم چې د AI ریښتینی ارزښت دا نه دی چې په موټر کې ستاسو سره خبرې وکړي، بلکې دا دي چې آیا کولی شي د لارښوونې، ایرکنډیشن، میوزیک دا ورځني عملیات ډیر اسانه کړي.

یوه جمله ووایاست، دا کولی شي په سمه توګه پوه شي، د چلوونکي لخوا د لارښوونو تکرار کم کړي، دا ګټور بلل کیږي.

د لیزر رادار په اړه، دا هم نه مانا چې هوښیار چلول یقینا پیاوړي دي. سیستم ښه کار کوي که نه، باید په ریښتیني سړک فعالیت، د کنټرول منطق او امنیت حدود وګورو.

هارډویر د اعلان لپاره کارول کیدی شي، ریښتینی شهرت باید د مالکانو لخوا د چلولو له لارې ترلاسه شي.

نو بیا، AIVA ME7 به راتلونکی کې د کومو سیالانو سره مخ شي؟

زه شخصا فکر کوم چې Tesla Model Y، Zeekr 7X، Xiaomi YU7، او Avatr 07 ټول کیدی شي د مصرفوونکو د پرتله کولو لیست ته ننوځي.

د دوی موقعیت او د ځواک شکلونه بشپړ یو شان نه دي، مګر د بودیجې، هوښیارتیا او د ډیزاین غوره توبونو کې، د کاروونکو یو څه مشترک ټکي شتون لري.

Model Y پخې بازار پیژندنه لري، Xiaomi YU7 لوړ موضوعاتي درجه لري، Zeekr 7X کولی شي د ځای او د چلولو تجربې له پلوه پرتله شي، Avatr 07 بیا مصرفوونکو ته اجازه ورکوي چې مختلف ډیزاین او هوښیارتیا لارې پرتله کړي.

د پرتله کولو په توګه، د ME7 اوسنی پلورنځی، نږدې ۵ متره جسم، 3050mm ویلبیس، د یو موټر او دوه موټرو انتخاب، او د Volcano Engine ګډونواله AI کابین لاره ده.

مګر، پلورنځی یو شی دی، کاروونکي یې اخلي که نه بل شی دی.

د برانډ ټول ماډلونه پلان لري چې د ۲۰۰ زره یوآنو پورته اصلي بازار پوښښ کړي، مګر دا نه مانا چې د ME7 نهایی بیه لا دمخه ټاکل شوې.

که بیه ډیره لوړه وي، مصرفوونکي خورا احتمال لري چې مستقیم هغو ماډلونو ته وګرځي چې د بازار پیژندنه یې ډیره پخه ده.

یو بل بحثی ټکی، د Huawei Qiankun لاره نه غوره کول، ایا دا ګټه ده که زیان؟

زه Xiao Ba شخصا فکر کوم، نه شي کولای په ساده ډول ووایو چې کومه لاره غوره ده. څو اړخیزه همکاري کولی شي موټر جوړونکو ته ډیر انتخابونه ورکړي، او همدارنګه د خپل محصول ځانګړتیاوو جوړولو فرصت ولري.

مګر د تخنیکي حل بدلول، باید ثابت کړي چې دا د تجربې، ثبات او لګښت په برخه کې سیال دی.

نه شي کولای چې ځکه چې یو مشهور حل نه دی غوره شوی، په ډیفالټ ډول محصول خراب وي، او نه هم ځکه چې لوی ماډل کارول شوی، په ډیفالټ ډول هوښیارتیا مخکښه وي.

د AIVA لپاره، ریښتینی ستونزه دا ده چې مصرفوونکي خپل ځان په یاد وساتي، نه یوازې تر شا شریکان.

AIVA ME7 اوس مهال ښه کاغذي بنسټ لري، مګر آیا کولی شي په سیالۍ ډک ۲۰۰ زره یوآنو پورته بازار کې خپل ځای ومومي، باید نهایی بیه او ریښتینې موټر تجربه وګورو.

په رښتیا سره، اوس کولی شو تمه وکړو، مګر اړتیا نشته چې مخکې له وخته اسمان ته ورسوئ.