باید ووایو چې وروسته له دې چې پنځه څوکۍ شو، د دویم نسل هایو هدف ګروپ ممکن په هندسي ډول څو چنده زیات شي، او د دویم نسل بلیډ بیټرۍ او چټک چارج ټیکنالوژۍ سره یوځای، د کورني موټر بازار د کوچنیو موټرو فرعي برخه ممکن بیا یو څه وخت ښکته پورته شي، نور ملګري ممکن بیا د نوي کولو فکر وکړي
که د 320km او 420km دوه ډوله رینج نسخو له نظره وګورو، د 6.59-9.99 زره یوانو قیمت حد واقعاً ټیټ نه دی، مګر که د دویم نسل بلیډ بیټرۍ، چټک چارج ټیکنالوژي او د تیانشین زیان B دا ترتیبات ورزیات شي، حتی د 420km رینج لپاره، د 9.99 زره یوانو قیمت لوړ نه دی، ځکه چې زموږ په منځ کې هغه موټرې کمې دي چې "په 5 دقیقو کې ښه چارج، په 9 دقیقو کې بشپړ چارج" ترلاسه کوي.
【آیا کوچني موټر د پیرودلو ارزښت لري؟】
په هغو لومړیو کلونو کې چې ما د موټر ترمیم کار پیل کړ، زه هم دوه دروازې موټرې خوښولم، اصلي لامل یې د فوکان اغیز و، په لویه لاره بانکي کول ډېر خوندور و، د موټر شا ته حرکت ډېر کم و، او د شاته څوکیو د ملا تکیه ښکته کول د بار وړلو لپاره د درې دروازې سیلون موټرو په پرتله اسانه و.
خو له "انفینیتي د پالیو سره ټکر" او "بیمو د ما2 سره ټکر" دوه پېښو وروسته، زما د موټر غوره کولو نظر بدل شو، کله چې شاوخوا ملګري او خپلوان د موټر غوره کولو مشوره غواړي، زه دا دوه مشهورې ترافیکي پېښې د مثال په توګه وړاندې کوم، تشریح کوم چې "درې دروازې سیلون موټر یو اضافي د شا ټکر جذب ساحه لري"، د شاته مسافرو او حتی د ټول موټر د مسافرو د ساتنې لپاره، درې دروازې سیلون موټر ممکن د همغه کچې دوه دروازې موټرو په پرتله یو څه ښه ساتنه وښيي.
د اوسني ترافیکي چاپیریال په پام کې نیولو سره چې ډېر بې مهارته موټر چلوونکي شته، ممکن ډېری یې د لوی قدرت لرونکې بریښنایي منځنۍ او لویې موټرې چلوي، که چېرې له شا څخه دې ډول خلکو او دې ډول پېښو سره مخ شو، کوچني موټر ممکن ډېر ناوړه پایلې ولري، نو ځکه زه کوچني موټر نه سپارښتنه کوم.
په ورته قیمت، که د 5 کلونو عمر لرونکې کارول شوې موټر غوره کړئ، لږ تر لږه باید یوې کچې پورته لاړ شئ، نه یوازې د موټر مسافرو ته غوره امنیتي ساتنه برابروي، ممکن د چلولو او سپرلۍ کیفیت هم یوې کچې پورته شي.
البته، ځینې موټر مالکین "نوي" خوښوي، زه دا ډېره پوهېږم، او همدرانګه درناوی کوم، مګر د هغو موټر مینه والو لپاره چې "د کارول شوو موټرو د اوبو ژورتیا" اندیښنه لري، یوه ښه طریقه شته چې د "کارول شوو موټرو د اوبو ژورتیا" خطر تر اعظمي حده کم کړي.
پیرودونکی کولی شي پلورونکی دې موټر ماډل 4S پلورنځي ته راوبولي چې ټول موټر معاینه کړي، هغه کلونه چې زه په 4S پلورنځي کې کار کاوه د دې ډول معاینې لګښت له 3 کاري ساعتونو نه زیات نه و، محاسبه شوې بیه 360 یوانه وه؛
د پینل کارګر به د موټر د پېښې وضعیت لنډیز ورکړي، د ماشین ترمیم کارګر به وړاندیز وکړي چې کومې ترمیمي پروژې ته اړتیا ده، د خدماتو سلاکار به په پای کې ووایي چې د ترمیم پروژو لپاره نږدې څومره لګښت ته اړتیا ده، دا ترمیمي لګښت کولی شي د پیرودونکي لپاره د بیې چوکاټ هم شي.
البته، پیرودونکی باید د پخواني تیلو لګښت مرسته، د موټر معاینې لګښت پخپله په غاړه واخلي، اوس د نږدې 500 یوانو اټکل هم کافي دی.
که د موټر وضعیت معاینې کې لوی نقص وي، دا لګښت کولی شي د کندې څخه مخنیوی وکړي، آیا دا ښه نه ده؟
که د موټر وضعیت معاینې کې ستونزه لویه نه وي، او د اړتیا وړ ترمیمي پروژو بیې هم معلومې شي، آیا پیرودونکی کولی شي د روښانه شیشې په څیر وي؟
【ولې کوچني موټر دومره ډېر دي؟】
بازار غوښتنه عرضه ټاکي، موږ د 2026 کال د سپتمبر پلورنې د مثال په توګه واخلو، د 10 زره کچې ډېرې لوړې پلورنې لرونکي ماډلونه شته، دا بازار غوښتنه ده.
جيلي ژینګ یوان 44275 موټرې وپلورلې؛
یوان UP 22767 موټرې وپلورلې؛
لینګپاو A10 21772 موټرې وپلورلې؛
چانګان چي یوان Q05 18043 موټرې وپلورلې
هایټون 16754 موټرې وپلورلې؛
لانګيي 14425 موټرې وپلورلې؛
بینګو Pro 14002 موټرې وپلورلې؛
MG4 13966 موټرې وپلورلې؛
وولینګ هونګګوانګ MINIEV 13630 موټرې وپلورلې؛
QQ3 EV 12688 موټرې وپلورلې؛
بینټنګ شیاوما 12473 موټرې وپلورلې؛
لینګپاو A05 11945 موټرې وپلورلې؛
بینګیو 10658 موټرې وپلورلې؛
چانګان Lumin 9704 موټرې وپلورلې؛
هایو 9517 موټرې وپلورلې؛
له دې څخه ښکاري چې د 10 زره کچې د کوچنیو موټرو بازار ظرفیت لا هم ژور کېدای شي، حتی که له سیالو ملګرو څخه یو څه پیرودونکي ونیول شي هم کېدای شي، دا هم هغه لامل دی چې ولې د کوچنیو موټرو ګټه لوړه نه ده، مګر لا هم ډېری تولیدونکي شرطونه لګوي، او بل دا چې د هدف ګروپ د راتلونکي مصرف د لوړیدو ظرفیت ته ګوري، ډېری خلک د موټر غوره کولو پر مهال واقعاً د عادت له مخې د همغه برنډ ماډلونه غوره کوي، نو د کوچنیو موټرو پراخول د پیرودونکو د بنسټ روزلو سره برابر دي.
【د هایو ګټې چېرې دي؟】
له پنځه څوکیو وروسته، د هایو هدف ګروپ ممکن څو چنده زیات شي، پخوانی ماډل د څلورو څوکیو د لامل له امله ممکن پلورنې محدودې وې، ځکه چې ځینې سیمې د ډېرو مسافرو بار وړل ګوري، یوه څوکۍ اضافه تل ښه خبره ده، نو د دویم نسل هایو پنځه څوکیو ته لوړیدل باید د هایو خپله ګټه شي؛
دویم نسل هایو 3 د 420km رینج نسخې ټاکلې دي، دا 3 نسخې ټولې "په 5 دقیقو کې ښه چارج، په 9 دقیقو کې بشپړ چارج" ملاتړ کوي، په همغه قیمت کچه ماډلونو کې به دا په دې برخه کې لږ وي چې ترې مخکې وي، نو دا باید د هایو د ملګرو سره د مقابلې دویمه لویه ګټه هم شي؛
دویم نسل هایو دوه د 320km رینج نسخې هم ټاکلې دي، د 30%-80% لوړ اغیز چارج ساحې کې د انرژی بشپړولو وخت 31 دقیقې دی، د چارج سرعت او د بیې توپیر له نظره، زه سپارښتنه کوم چې دوه د 320km نسخې مه غوره کوئ، ځکه چې د بیې توپیر واقعاً لوړ نه دی.
د چارج سرعت له نظره، لږ تر لږه 3 د 420km رینج نسخې باید د دویم نسل بلیډ بیټرۍ ولري، د بریښنایی بیټرۍ ظرفیت 39.2kWh دی، یو موټر ویب پاڼې ورکړل شوي پیرامیټرونه ښيي چې د هغې د بیټرۍ د سړولو سیستم مستقیم سړولو حالت کاروي؛ 2 د 320km رینج نسخې د بیټرۍ د سړولو طریقه "د باد سړول" په نښه شوې ده، دا هم هغه مهم لامل دی چې زه 3 د 420km رینج نسخې ډېرې سپارښتنه کوم.
همدارنګه که د سړونکي مادې تختې مستقیم سړول وي، د دې ډول موټرو کارولو پر مهال باید د لاندې ټکر مخنیوی ته پام وشي، ځکه چې که د سړونکي مادې تخته د بریښنایی بیټرۍ تر ټولو لاندې وي، لاندې ټکر په اسانه د سړونکي مادې تختې ته زیان ورسوي او ګران ترمیمي لګښتونه رامنځته کوي.
نورو اړخونو کې د سیالو ملګرو په پرتله، دویم نسل هایو نشي ویلای چې ښکاره ګټه لري.
【د تعلیق چلولو سیستم】
دویم نسل هایو د مکفرسون مخکیني تعلیق + څو اړخیز شاته تعلیق ترکیب کارولی دی، د چلولو بڼه یې شاته ځای پرځای شوې شاته چلونکې ده.
که څه هم د تعلیق بڼې له نظره، څو اړخیز شاته تعلیق د تورشن بیم شاته تعلیق په پرتله یو څه ښه ښکاري، مګر د شاته ځای پرځای شوې شاته چلونکې موټرو لپاره، د تورشن بیم شاته تعلیق کارول ممکن د چلونکي موټور ځای پرځای کول ستونزمن کړي، د څو اړخیز شاته تعلیق کارول ډېر اسانه دي، نو د دې قیمت کچې مخکیني چلونکې موټرو کې، تورشن بیم شاته تعلیق ډېر عام دی.
دویم نسل هایو ټول ماډلونه د ټایر اندازه 205/60R16 ده، دا د لسو کلونو مخکې د همغه کچې ګډو کوچنیو موټرو په پرتله ډېره واقعي ده، اوس ویوس، فټ او نور نشي کولی دوام وکړي، دا د کورني نوي انرژی کوچنیو موټرو کارنامه ده، ځای لوی، ګړندی، د سفر لګښت ټیټ، د فعالیت ترتیبات ډېر، مصرف کوونکي حتی که احساساتي هم وي، مګر یو ځل چې ازموینه وکړي، ممکن خپله هم نشي کولی ځان قناعه کړي چې کورني کوچني نوي انرژی موټر مه غوره کوي.
مګر د هغو موټر مینه والو لپاره چې تل په "لندبل او ښویېدو لرونکې لارو" کې چلوي، شاته چلونکې د مخکیني چلونکې په پرتله ډېره ښویېدای شي، دا باید معلومه وي، او د خپلې چلولو مهارت کچې له مخې پریکړه وکړئ.
همدارنګه، د دې قیمت کچې کوچنیو موټرو کې د "کنټرول" خبره مه کوئ، ښه چلول او اسانه کارول پاچا دي، که د غوره چلولو او سپرلۍ فعالیت غواړئ، ممکن په همغه قیمت، 5 کلونو عمر لرونکې کارول شوې موټر غوره انتخاب وي.
همدارنګه مخکې د همغه ډول ماډلونو مینځپانې خپرولو پر مهال، ځینې موټر مینه والو راپور ورکړ، چې د څو اړخیز شاته تعلیق د تورشن بیم شاته تعلیق په پرتله ګټه د شاته څوکیو د سپرلۍ تجربه ده.
دا ما ته هغه وخت را یادوي چې ما د جیانیان او فټ دوه ماډلونه پرتله کول، یو پوهنتون د مسلکي تجهیزاتو په کارولو سره د نرمۍ ازموینه وکړه، د جیانیان پایله د فټ په پرتله ښکاره ښه وه، وروسته موږ تفریحي ازموینه وکړه، یعنې په موټر کې د اوبو د ګیلاس ځای کې یو ګیلاس اوبه کېښودې، د سیند دواړو غاړو خاورینه لاره ووهله، جیانیان ډېرې اوبه تویې کړې د فټ په پرتله، ایا دا خبره اورېدلې هم ستاسو تصور نسکوروي؟
نو، د هغو موټر مینه والو لپاره چې "د څو اړخیز شاته تعلیق د شاته څوکیو د سپرلۍ آرامۍ فعالیت د تورشن بیم شاته تعلیق په پرتله غوره دی" نظر لري، غوره به دا وي چې کورنۍ مو له ځان سره بیایاست او لومړی ازموینه وکړئ، په پای کې ستاسو ذهني احساس ته درناوی کوو، اوس د کورني ډېری سیمو په همواره لارو کې ډېری برخه نیولې ده، تر څو چې لاره ډېره خرابه نه وي، ممکن د دې قیمت کچې موټرو کې د تورشن بیم شاته تعلیق او د څو اړخیز شاته تعلیق د سپرلۍ آرامۍ تجربه ډېره توپیر ونه لري، پرته له دې چې تولیدونکی ډېر بد تنظیم کړی وي.
【مرستندویه فعالیتونه】
د BYD د صنعتي زنځیر عمودي یوځای کولو له امله رامنځته شوې لګښت ګټې څخه مننه، د دویم نسل هایو د ترتیباتو او بیې تناسب لا هم ښه دی، یعنې د فعالیت ترتیبات ډېر ښه دي.
د مثال په توګه ټول ماډلونه معیاري شاته پارکینګ رادار (لوړ پوړ یې مخکیني او شاته پارکینګ رادار)، 360° پانورامیک انځور، سرعت ټاکونکی کروز (لوړ پوړ یې بشپړ سرعت تطبیقي کروز)، د څرمنې 4 لوري تنظیمیدونکې ستیرینګ، د څرمنې څوکۍ، د لوړوالي تنظیمیدونکې اصلي چلوونکي څوکۍ، 12.8 انچ مرکزي کنټرول سکرین (لوړ پوړ یې 15.6 انچ)، 5G شبکه، دوه غږیزې ساحې غږ کنټرول، 6kW بهر ته بریښنا ورکول او نور فعالیتونه لري.
د پخوانیو چلوونکو لپاره، زه لومړی د 420km رینج د آزادۍ نسخه سپارښتنه کوم، د دې نسخې فعالیت ترتیبات کافي دي؛
د څو نسخو ترتیباتو له کتلو وروسته، زه د بریښنایی شاته دروازې او د مخکیني څوکۍ مساج دوه مواردو په اړه یو څه نظر لرم، ځکه چې د 320km رینج د آزادۍ نسخې لپاره، که دا دوه ترتیبات لرې شي او بیه یو څه ښکته شي ممکن ښه وي.
ځکه چې د 320km رینج د آزادۍ نسخه او د 420km رینج د آزادۍ نسخه تر منځ د بیې توپیر یوازې 3 زره دی، مګر د هغو موټر مالکینو لپاره چې د موټر کارول ډېر دي، 100km رینج + چټک چارج ښکاره ډېر واقعي دی، تاسو څه فکر کوئ؟
همدارنګه د 9.99 زره یوانو 420km رینج د هوښیارۍ نسخه، BYD د تیانشین زیان B - د مرستندویه چلولو لیزري نسخه ورکړې، او د L2 کچې مرستندویه چلولو فعالیتونه هم ډېر ښه دي.
یوازې د ترتیباتو له مخې د بیه خبره، د 9.99 زره یوانو بیه لوړه نه ده، د دې نسخې د بیې او کیفیت تناسب هم ښه دی، مګر د هدف ګروپ لپاره، آیا دوی واقعاً دې ډول پیاوړي مرستندویه چلولو فعالیت ته اړتیا لري؟
د 420km رینج د الوتنې نسخې سره پرتله، هوښیارۍ نسخه 1.7 زره لوړه ده، د هغو کورنیو لپاره چې د 10 زره موټر پیرودلو بودیجه لري، د 1.7 زره توپیر واقعاً ټیټ نه دی.
همدارنګه د نویو چلوونکو لپاره، زه فکر کوم چې د مرستندویه چلولو نه کارول د چلولو مهارت کچې لوړولو لپاره ډېر ګټور دي، د شنمو د ټکر او اور اخیستنې دې وروستي پېښې قضیې له مخې، حتی ډېر پیاوړی هوښیار مرستندویه چلول هم په بیړني حالت کې ممکن ژوند ونه ژغوري، او د مرستندویه چلولو کارول ممکن د چلوونکي د مرستندویه چلولو د اتکا خطر زیات کړي، نو د هدف ګروپ د موټر کارولو اړتیاوې، د موټر د بیې توپیر/د ترتیباتو پرتله، د چلولو مهارت کچې لوړولو او نورو اړخونو جامع کتلو له مخې، زه لوړ پوړ نه سپارښتنه کوم.
ځکه چې دویم نسل هایو ټول ماډلونه معیاري شاته پارکینګ رادار + 360° پانورامیک انځور + اتومات پارکینګ + د پورته کیدو مرستندویه لري، دا لا دمخه کولی شي د پخوانیو چلوونکو د موټر کارولو اړتیاوې په بشپړه توګه پوره کړي، او هم کولی شي نویو چلوونکو سره مرسته وکړي چې په نسبتاً پیچلو پارکینګ چاپیریالونو کې پارکینګ بشپړ کړي، یوازې د چلولو مهارت کچه ښه تمرینول د راتلونکي د سفر امنیت لپاره لوی ضمانت دی.
لنډیز:
که تاسو شاوخوا 8 زره موټر پیرودلو بودیجه لرئ، غواړئ یو خالص بریښنایی کوچنی موټر غوره کړئ، دویم نسل هایو د نږدې قیمت او نږدې کچې موټرو سره پرتله بیا هم یو څه ګټې لري، لکه دویم نسل بلیډ بیټرۍ + چټک چارج، او همدارنګه پنځه څوکیو موټر ته بدل شوی، د موټر د کارولو اسانتیا هم لوړه شوې.
که نور سیال ملګري ژر نوي کول او بدلون نه کوي، د کوچنیو موټرو پلورنې اتل ممکن په راتلونکو څو میاشتو کې بدل شي، نو نور ملګري هم باید د نوي کولو او بدلون سرعت چټک کړي.
دا هم هغه ریښتینی لامل دی چې ولې د کورني موټر بازار دننه سیالي کوي، او باید وکړي، "زده کړه د اوبو پر خلاف د بېړۍ د چلولو په څیر ده، که نه پرمخ ځي، شاته ځي"، موټر جوړول او پلورل هم همداسې دي!
د تیلو موټرو په دوره کې، ډېری ماډلونو د نوي کولو او بدلون په اړه ډېر همغږي درلوده، دوه کاله کوچنی بدلون، 4-5 کاله لوی بدلون، کولی شي د موټر مالکینو ګټې تضمین کړي، یعنې د موټر پاتې ارزښت نسبتاً تضمین وي، او هم کولی شي کافي وخت تضمین کړي چې د نویو ماډلونو باوریتوب تایید شي، د "چټک جوړیدو" خطر مخنیوی وشي.
د نوي انرژی موټرو دورې ته رسیدو سره، د موټرو نوي کول او بدلون داسې ښکاري چې د سافټویر او هارډویر نوي کولو لخوا یرغمل شوي، که د هوښیار کابین چپ نوي کول وي، که د مرستندویه چلولو چپ نوي کول وي، حتی د ملګرو نوي کول، ټول کولی شي هر موټر جوړونکي اړ کړي چې "نوي کولو ته سیالي وکړي"، نو، دننه سیالي د موټر جوړونکو کار دی، باید موټر جوړونکي لار پیدا کړي چې یوځای شي، هر ډول لارې چارې پیدا کړي چې حل یې کړي!
