په وروستیو یو دوو کلونو کې، د لویو پنځه څوکیو SUV سیالۍ ورځ په ورځ سختېږي، د ۲۰۰ زره یوانونو په قیمت کې، د نویو ځواکونو برنډونو کې، Li Auto L6 او L7 معرفي کړل، AITO هم M6 او M7 معرفي کړل. خو SAIC Volkswagen د یو ګډ برنډ په توګه، مستقیم ID.ERA 8X د سیالۍ لپاره راوویست. دا موټر ډیر په زړه پوري دی، دا یو ګډ برنډه اوږد واټن SUV ده چې دودیز د آلمان د چوکاټ بنسټ لري، او همدارنګه یې د هوښیارتیا کمزورتیاوې په سخته توګه بشپړولې دي. او دا د SAIC Volkswagen لخوا مشري کیږي، د چین او آلمان دواړو خواوو په ګډه جوړه شوې، ساده ووایو دا د چین بازار لپاره ځانګړې ماډل ده. په نسب کې یقینا د ID.3 او ID.4X په څیر خالصه نه ده، خو کله چې په دقیق ډول وګورئ، دا ID.ERA 8X لاهم یو څه لري.
لومړی په ساده ډول د موقعیت په اړه ووایو، ID.ERA 8X د ۵ مترو څخه زیات اوږدوالی لرونکې منځنۍ لویه پنځه څوکیزه SUV ده، د محور اوږدوالی 2970mm دی. په تیوریکي ډول، د دې د بدن اندازه تقریبا د Teramont په څیر لویه ده، په بشپړ ډول کولی شي ۷ څوکۍ او ۶ څوکۍ وړاندې کړي، خو نه یې کړي. نو یوازې د لویو پنځه څوکیو په واسطه د کورنیو موټرو سره سیالۍ کول، په بشپړ ډول زیانمنونکې ده.
د ID.ERA 8X بیه د ۲۰.۶۸ لکو یوانونو څخه پیل کیږي، ټول موټر د 800V لوړ فشار پلیټ فارم پر بنسټ جوړ شوی، لوړ ترتیب نسخه کې د CATL 65.2kWh بیټرۍ ده، د WLTC خالص بریښنایي مزل 330km دی، مجموعي مزل 1215km دی. ورځني تګ راتګ لپاره بریښنا کاروئ، اوږد سفر لپاره تیل، د خالص بریښنایي موټرو د مزل اندیښنه نشته، او همدارنګه د اوږد واټن جنراتور 92 نمبر پټرولیم اخلي، د کارولو لګښت نسبتا دوستانه دی.
همدارنګه د اوږد واټن موټر، ID.ERA 8X د Volkswagen خپل EA211 لړۍ 1.5T انجن کارولی، چه د اعظمي ځواک او یا د تودوخې اغیزمنتوب په پام کې نیولو سره، د Dongan 1.5T انجن څخه ټیټ دی.
په وروستیو کلونو کې، کورنیو موټرو د انجن د تودوخې اغیزمنتوب ورځ په ورځ لوړ کړی، حتی خلک فکر کوي چې کورني انجنونه لا دمخه ډیر مخکې دي. خو د Volkswagen دا EA211 1.5T EVO II اوږد واټن انجن مستقیم د شرم پټۍ وشکوله. که څه هم د هغې د تودوخې اغیزمنتوب یوازې 40٪ دی، خو د لوړ اغیزمنتوب ساحه ډیره پراخه ده، د بیلګې په توګه د غونډۍ په پورته کېدو، لوړ ارتفاع، چټک تسریع، یا د تسریع په وخت کې د تیریدو په وخت کې، ټول اسانه ښکاري. خو Dongan 1.5T که څه هم د تودوخې اغیزمنتوب لوړ دی، خو یوازې د لوړ سرعت د سفر مرحلې لپاره مناسب دی. کله چې مکرر چټک تسریع او بار بدلون وي، اسانه ده چې د غوره ساحې څخه ووځي، د تیلو د لګښت غوره والی به کم شي. سربیره پردې په د رانندگی او سپرلۍ احساس کې، به د لړزیدنې او شور توپیر په واضح ډول احساس شي.
د چوکاټ په برخه کې، ID.ERA 8X د مخکینۍ دوه څانګیزې او وروستنۍ پنځه نښلونکې تعلیق جوړښت کارولی، د ترټولو ټیټ ترتیب پرته، نور ټول د دوه خونې هوا تعلیق + DCC بدلیدونکي ډمپینګ شاک جذبونکي سره سمبال دي، د جادوی فرش مخکینۍ کتنې ملاتړ کوي، د تعلیق لوړوالی اعظمي 150mm تنظیمیدونکی دی. د چوکاټ تنظیم په اصل کې د Volkswagen تخصص دی، دا هغه نرم او ټولې لارې ښوییدونکې سټایل نه دی، چوکاټ ډیر ټول او کلک دی، په لوړ سرعت کې د کونج تیریدو په وخت کې د خواوو خوځښت په مناسب ډول کنټرول کیږي، د سړک د نریو ناہمواریو فلټرول په کلکه ترسره کیږي، د سرعت کمونکو څخه تیریدو په وخت کې اضافي ټوپ نه وي. په عین وخت کې دا د وروستنۍ څرخې څرخول هم لري، د څرخیدو وړانګه ډیره کوچنۍ ده، په ښار کې یو ځل څرخیدل کولی شي تیر شي، لوی موټر اسانه چلیدونکی او اسانه پارک کیدونکی دی، دا ډیره ستونزمنه ده.
هوښیارتیا د دې موټر د زوړ Volkswagen نوې انرژۍ سره پرتله کولو په وخت کې ترټولو لوی پرمختګ دی، ښکاري چې Volkswagen واقعیا اندیښمن دی. دا په ټولو ترتیباتو کې د Momenta R7 نړۍ ماډل هوښیار رانندگی معیاري لري، پخپله 192 کرښې لیزر رادار، 26 د احساس سختافزار لري، د ښار NOA، لوړ سرعت لارښود، د پارکینګ ځای څخه پارکینګ ځای ته اتوماتیک پارکینګ ټول اصلي دي، د ننوتلو نسخه هم د لوړې درجې هوښیار رانندگی نه پرې کوي، دا د ګډ برنډ موټرو کې لویه صداقت ګڼل کیږي.
سربیره پردې د موټر دننه هم لوی بدلون راغلی، په بشپړ ډول احساس نشي کیدلی چې دا د Volkswagen موټر دی، د منځني کنسول ټول فزیکي تڼۍ پرې شوې، دوه 15.6 انچي منځني سکرین او د مرستیال چلوونکي سکرین یوځای شوي. باید ووایو، SAIC Volkswagen دا ځل د داخلي ډیزاین بدلون یو څه بې صبره و، ځکه چې د دې موټر پیرودونکي ټول زاړه Volkswagen مینه وال دي، دوی د آلمان د کنټرول، میخانیکي کیفیت او د Volkswagen کیفیت تعقیبوي، ساده ووایو محافظه کاره دي. خلک کولی شي د Volkswagen بدلون ومني، خو ته یې د کورنیو موټرو په څیر مه جوړوه. او د بېړۍ او داخلي ډیزاین په اړه، بېړۍ لاهم د خلکو لپاره پیژندل شوی Volkswagen سټایل دی، داخلي په بشپړ ډول بدله شوې.
او د ترتیباتو په برخه کې، SAIC Volkswagen دا ځل ډیر سخي وه، ډیر شیان یې ورکړل، حتی د ځینو کورنیو موټرو څخه هم سخي تر. لکه د څوکۍ مساج، یخچال، بریښنایي دروازې، میټریکس لوی څراغونه او داسې نور، دا ډیره ستونزمنه ده.
په ټولیز ډول، SAIC Volkswagen ID.ERA 8X که څه هم د چین لپاره ځانګړې ماډل ده، خو د قیمت او کیفیت تناسب یې ډیر لوړ دی. شاید SAIC Volkswagen لا دمخه وضعیت پیژندلی وي، پخوا د پروت او پیسو ګټلو ورځې نورې نشته، د کورنیو نوې انرژۍ د پیاوړتیا او سختې سیالۍ په وړاندې، SAIC Volkswagen دا ځل ګټې ته هم پام نه کوي، نه یوازې بنسټیز مهارتونه سیالي کوي، بلکې د قیمت او کیفیت تناسب هم سیالي کوي. ID.ERA 8X بشپړ شپږ اړخیز جنګیالی نه دی، خو دا د ګډ برنډ نوې انرژۍ استازیتوب کوي، یو بل ډول د ستونزې حل لاره وړاندې کوي.
