یوازې سترګې مې پټې کړې وې، اوس مې روغتیايي حالت ښه دی، سمه ده چې د موټر مینه والو سره یو څه په زړه پوري موټرونو په اړه خبرې وکړم.
دا دوه ورځې په موټر نړۍ کې ټول د سیریز (Seres) هغه نوی موټر AIVA ME7 خبرې کوي چې همدا اوس رونمایي شو.
د ډېرو خلکو لومړنی غبرګون تقریباً یو شان و، فکر یې وکړ چې بیا د ونګجی (Wenjie) کورنۍ ته نوی غړی ورزیات شو، یا بیا هم د هوآوي هارموني OS (HarmonyOS) له خوا جوړ شوی یو "فلان جیه" دی.
خو چې معلومات وکتل شول، په صنعت کې د ډېرو زاړه ملګرو سترګې شېږېدې!
دا موټر چې په کابین کې کېنې، د بایټډانس (ByteDance) پښه نیسي، د والکانو انجن (Volcano Engine) او دوباو لوی ماډل (Doubao large model) کاروي.
بیا چې د موټر چت ته وګورې، که څه هم لیزر رادار لري، خو ویل کیږي چې د مرستندویه چلولو په برخه کې هوآوي کونلون (Huawei Qiankun) نه دی کارول شوی، بلکې د یوانرونګ چینګشینګ (Yuanrong Qixing) شرکت رابلل شوی!
په رښتیا، دا ډېره د فکر وړ ده.
تاسو واقعاً باور مه کوئ، په تېرو دوو کلونو کې، د سیریز تر ټولو کلکه نښه څه وه؟
دا څه پوښتنه ده؟ بشپړ "د هوآوي برخه پوره" وه!
تاسو وګورئ چې ونګجی څومره ډېر خرڅیږي، ټولو ته څرګنده ده.
خو اوس خپلواکه AIVA برانډ جوړ کړ، لومړی موټر رونمایي شو، د هوښیارتیا دوه تر ټولو مهمې کړنې، کابین او هوښیار چلول، هوآوي ته په بشپړه توګه پرېښودل شوې.
له همدې امله، په انټرنېټ کې به یقیناً یو څوک دې ته ورټوپ وهي، ووایي چې سیریز وزرونه کلک شوي غواړي یوازې والوزي، غواړي د هوآوي لرې کولو لاره ونیسي، حتی تر هغه پورې چې د پخواني SAIC د "روح" نظریې ته هم ورسیږي.
خو زه فکر کوم دا کار، ژر نتیجه اخیستل سم نه دي، سوداګر دي، داسې تور او سپین کمپ کم نه لري.
ونګجی چې ګټه کوي هغه ګټه کوي، سیریز خو په پای کې د موټر جوړولو اصلي فابریکه ده، هګۍ ټولې په یو ټوکر کې نشي اچول کېدای، د بایټډانس والکانو انجن وګوري لوی ماډل وآزمويي، یوانرونګ چینګشینګ راوبولي د پای-تر-پای هوښیار چلولو تمرین وکړي، ساده ووایو دوه لاسي چمتووالی دی.
خو ستونزه دا ده، چې د هوآوي دا "طلایي څادر" لرې کړي، پیرودونکي مني یې که نه؟
زه لومړی د انټرنېټ هغه ګیپې نه وایم، راځئ چې موټر ته پخپله وګورو.
داسې ویل کیږي، د دې ME7 بنسټ، په ډاټا کې نسبتاً ځواکمن ښودل شوی.
د موټر اوږدوالی 4999mm، سور 1999mm، ویل بیس مستقیم 3050mm ته رسېدلی.
د موټر مینه والو، دا معیاري نږدې 5 متره اوږدوالی، دوه متره سور دی!
بهرنی ښکارېدل د کوپ SUV لاره ده، لوی کږل، پورته ختلی ملا خط، د موټر شا پراخ بدن، او د اندازې نه کم لوی سپوایلر سره د پورته شوي کوچني مرغۍ لکۍ، حتی په انجن پوښ کې د سپورټ موټرو خوند لرونکي د اوبو لارې او د عضلاتو کرښې، مخکینی رڼاګانې د رڼا ژبې لوبې کوي، څرخونه مستقیم 20 او 21 انچه ته رسېدلي.
یوازې د دې پوټکي په اړه، سپورټي احساس او بریدګري واقعاً پوره شوې، هوا یې د پورشه ماکان (Porsche Macan) هغې لارې ته نه کموي.
بریښنا هم کمه نه ده، ټولې بریښنایي، د صنعت او معلوماتي ټکنالوژۍ وزارت د ثبت معلومات روښانه دي، یوازې د یو موټرو نسخه اعظمي ځواک 270kW ته رسېدلی، د دوه موټرو نسخه مخکې 150kW، شا 270kW، ټول ځواک 420kW، د درې عنصري لیتیم بیټرۍ سره سمبال شوی.
یوازې د دې یو موټرو 270kW د ښکاره پارامترونو له مخې، له صفر تر سلو تعجیل لږ تر لږه 5 ثانیې کچې یا حتی ډېر ګړندی به وي، د سور رڼا په پیل کې یو ځل ټېل وهل، د شا فشار به یقیناً کافي وي.
خو بیا هم، دا موټر که واقعاً د 20 لکو څخه پورته بازار ته ننوځي، زه یو څه اندېښنه لرم.
ولې؟
ځکه چې بریښنایي + کوپ SUV، تل په موټر صنعت کې د ستاینې وړ خو نه خرڅېدونکي میدان په توګه پېژندل شوی.
له بهر ښکلی ښکاري، خو داخلي فضا اکثراً د کږل له امله اغېزمنه کیږي، هغه ډېری خلک چې واقعاً د کورنۍ موټر لپاره پیسې ورکوي، په پای کې د مربع شکل لوی پنځه څوکۍ یا شپږ څوکۍ SUV غوره کوي.
بیا وګورئ چې د هغې شاوخوا کې کومې خدایانې ناستې دي؟
لاندې Xiaopeng G6، Ledao L60 ساتنه کوي.
مستقیم ته، Tesla Model Y تل د پلور اتل دی، Zeekr 7X، Avatr 07 هلته ولاړ دي.
پورته، حتی خپل "همکار ورور" Zhijie R7 لا هم هلته په پراخه کچه غوښه خوري!
Zhijie R7 په څه خرڅ شو؟
آیا د هارموني کابین، د هوآوي کونلون هوښیار چلولو ADS، او د یو لوی خولې (Yu Chengdong) ټرافیک څښل نه دي؟
د AIVA ME7 په مقابل کې، که څه هم اندازه یې اوږده ده، ویل بیس 3050mm ته رسېدلی، خو په لاس کې یې کارتونه "دوباو لوی ماډل + یوانرونګ چینګشینګ" شوي.
ساده ووایو، دوباو لوی ماډل په موبایل او کمپیوټر کې واقعاً هوښیار دی، متن-تر-متن، د نیت پوهه ډېره ښه ده، خو موټر ته چې ويوړل شي، ایا کولر، څوکۍ، نیویګیشن دا د موټر کنټرول منطقونه نرموي او احمق نه کوي؟
دلته زه باید یو لوی پوښتنلیک وکړم.
یوانرونګ چینګشینګ په دې دوو کلونو کې د پای-تر-پای هوښیار چلولو په برخه کې واقعاً په صنعت کې ګړندی راڅرګند شو، خو عادي خلک چې د 20 څخه ډېر لکو موټر اخلي، ایا یوانرونګ مني؟
چې نمایشخانې ته ورسیږي، پلورونکی کولی شي په درې جملو کې دا غیر-هوآوي هوښیار چلولو سیستم داسې وپوښي چې پیرودونکی خوښۍ کارت ووهي؟
دا د سیریز تر ټولو سخت تېرېدونکی خندق دی.
زما په نظر، سیریز که واقعاً وغواړي AIVA دا نوم روزي، تر ټولو ځمکنی وړاندیز یوازې یو دی، ځان مه ساتئ، په قیمت کې مستقیم میز واچوئ.
که د پیل قیمت واقعاً د 20 لکو څخه ډېر وي، د 3050mm ویل بیس لوی فضا، معیاري لوړ محاسبه لیزر رادار او 270kW لوی موټر ټول پوره کړي، د "یو نمبر لوی، ډک توکي، د قیمت او کیفیت تناسب چاودېدونکی" لاره ونیسي، نو هیله شته.
که ځان لوړ وګڼي، باید 25 یا حتی 30 لکو قیمت سیمې ته ورسیږي، د هوآوي د رڼا محافظت پرته، پیرودونکي هیڅ مهرباني نه کوي.
موټر واقعاً رونمایي شو، کارتونه هم وویستل شول.
ایا د سیریز دوهم د ودې منحنی دی، یا له هوآوي څخه د جلا کېدو وروسته ازموینه او تېروتنه؟
زه فکر کوم، لومړی به ارزونه ونه کړم، د هغې د بازار موندنې او د قیمت د اعلان ورځې ته انتظار وکړو، ځواب به په خپله ټول څرګند شي.
