په ۲۰۲۶ کال کې د لویو او متوسطو لګښتونو SUV بازار کې سیالۍ ډېرې تودې دي، او د معیار په توګه BMW X5 د "کال د اس" نسخه د یو مهم ماډل په توګه وړاندې کړه. لارښود بیه یې ۶۸.۸ میلیونه یوانه ده، د چین لپاره ځانګړې نسخه ده، د دونخوانګ د اسماني اس عناصرو او د ماتې شیشې قیمتي ډبرین شین رنګ سره یوځای شوې ده.
دا موټر ۳.۰T مستقیم شپږ سلنډره انجن او M xDrive بشپړ ډرایو بنسټ ساتلی، او په درناوي او وقار کې یې ډېر کار کړی، واقعاً څه معنا لري.
لکه څنګه چې ویل کیږي، د چا لیدل د هغه د شخصیت لیدل دي، د موټر لیدل د هغه د بنسټ لیدل دي!
لارښود بیه ۶۸.۸ میلیونه یوانه! ایا تاسو فکر کوئ چې بیه یې لوړه ده؟ په حقیقت کې دومره پیسې نه لګیږي، اوس د موټرو بازار څومره سیال دی، نورو ته اړتیا نشته، تاسو ټول پوهیږئ.
ما څو کسان وپوښتل، زما د اوسېدو ځای چانګشا په مثال کې، د پای بازار تخفیفونه معمولاً له ۳-۴ میلیونه یوانو څخه پیل کیږي، او د جیانګسو، ژجیانګ او شانګهای شاوخوا کې لا سخت دي، د پای بازار تخفیفونه معمولاً له ۶ میلیونه یوانو څخه ډېر امتیاز لري، او ډېر احتمال لري چې د ۶۲ میلیونه یوانو شاوخوا خالص موټر بیې سره دا ۳.۰T محدوده نسخه ترلاسه کړئ.
په رښتیا، د BMW دا اقدام واقعاً ډېر منظم دی، هم د کال د اس احساساتي ارزښت په بشپړه توګه ورکړ، او هم ریښتینې نهایي بیه په خورا قوي حد کې کیښوده، بې معنی کار یې نه دی کړی، ښه دی.
بې ډېرو خبرو، راځئ موټر وګورو. لومړی د موټر شاوخوا یوه دوره ووهئ، بڼه یې واقعاً زړه راښکونکې ده!
ځانګړی ماتې شیشې قیمتي ډبرین شین رنګ لومړی ځل د کورني موټر ماډلونو لپاره کارول شوی. ماتې بڼې او په هر ځای کې روښانه تور دوه جلا ډولونه دي، رڼا نه منعکس کوي، ټول د روښانه او تیاره متقابل عمل په واسطه د عضلاتو احساس راوړي.
بیا د ځلانده رڼا پردې ګریل او ۲۲ انچ تور څرخونو سره یوځای، په پارکینګ کې هم د کاسټې واغوستي وحشي ځواک ښیې.
مګر باید تاسو ته یادونه وکړم، ماتې شیشې رنګ پاملرنه ډېره نازکه ده، د رنګ جوړولو لګښت لوړ دی، دا د ښکلا بیه ده.
د موټر د دروازې پټه کمره کرښه د کیلي پرته ننوتلو سره بشپړه نازکتیا راوړي، د موټر شا حسي بریښنایي دروازه د لویو بارونو لپاره ډېره مناسبه ده، دا د انساني تفصیلاتو په برخه کې د پاملرنې ښکارندویي ده.
د موټر دروازه خلاصه کړئ، داخلې برخې د مشرانو خوښه په بشپړه توګه ترلاسه کړې. ۳۱۰۵mm ویل بیس دلته دی، د شا ځای تقریباً اسراف دی.
چوکۍ اوږده او ضخیمه شوې، نرمه او سخته طبقه بندي شوې، پورتنۍ طبقه ډوبېدل قوي دي، لاندنۍ طبقه د ورنو ملاتړ کوي، اوږد سفر کې کمر نه خرابیږي، د شا منځ کې یوازې لږ لوړوالی دی، د منځ کې ناست مسافر اغیزه نه کوي.
د سر بالښت باندې سور او طلایي دوه رنګه اس الوتونکی ګنډل شوی چې د زوړ بډایه سړي سټایل نرمۍ ښیې.
۱۲.۳ او ۱۴.۹ انچ دوه ګونی سکرین د ۸۱۵۵P چپ سره، iDrive 8.5 صفر طبقې متقابل عمل خورا روان دی.
د خوښۍ ځای دا دی چې BMW معمول فزیکي تڼۍ ساتلې، زاړه ډرایوران پرته له کتلو فشار راوړلی شي، دا هم انساني پاملرنه په ځای کې ده.
که تفصیلي خبرې وکړو، زما په فکر کې باید ځواک وي، ځکه چې دا د BMW روح دی.
که څه هم د دې موټر مشخصات ۲۵۰kW، ۳۴۰ اسونه او ۴۵۰ نیوټن متره دي، مګر د ۳.۰T او ZF ۸AT همغږي لا هم د درسي کتاب کچه ده. ۴۸V سپک هایبرډ د پیل او بندیدو ټکان په بشپړه توګه پاک کړ.
ما په ګروپ کې د لومړیو مشرانو ازموینه وګوره، په ښار کې د تېلو مصرف ۱۱ څخه ډېر دی، په لویه لار کې کروز کولی شي ۸ ته راټیټ شي.
مخکینۍ دوه ګونې مفصلې او شاتنی څو اړخیزې اړیکې، ډېر المونیم مواد د فنر لاندې وزن ډېر کموي.
دا لوی جسم چې کله چلېږي هیڅ درنه احساس نه لري، د موټر مخ سم لوري ته ځي، تعلیق کلک دی. د آرامۍ سره جوړجاړي وروسته د سړک احساس د زوړ ماډل په څیر سخت نه دی، مګر کولی شي ټوله کورنۍ په شا کې په آرامۍ سره ویده کړي، دا معامله ډېره ګټوره ده.
نو تر پایه، ایا تاسو به د دې موټر اخيستل په پام کې ونیسئ؟
