راځئ چې د ډېر جنجال پارونکي SAIC Audi A7L په اړه خبرې وکړو، دا موټر د وارداتي کوپي موټر د شا کږې څېرې جامې واغوستې او پر ځای یې درې صندوقه اوږدې شوې رسمي جامې اغوستې، نو بیا هم څومره د کنټرول روح پکې پاتې دی؟
زه به د ریښتینو مالکانو د نظرونو پر بنسټ، د دې موټر د ریښتیني انرژي مصرف، د چassis د تنظیم منطق، او د 31 لکو څخه ټیټ خالص قیمت تر شا د بازار سیالۍ په اړه خبرې وکړم.
په رښتیا سره، Audi A7L کله چې لومړی راووت په چولو وویشتل شو، اوس بیا د قیمت له امله خلک ورته «ډېر خوندور» وايي، واقعاً یو څه خندونکې ده.
هغه وخت چې وارداتي A7 د تر ټولو ښکلي کوپي موټر لقب درلود، قیمت یې ډېر لوړ و. کله چې په کور دننه تولید شو، د زموږ د لوی فضا د مینې د پوره کولو لپاره، شا کږه برخه یې په کلکه پرې کړه او درې صندوقه یې کړ.
د دې کار له امله د موټرو مینه والو ډېر میزونه وڅټکول او ډېرې سپکې خبرې یې وکړې. خو واقعیت څومره سخت دی، احساسات په پای کې د رښتیني پیسو سره سیالي نشي کولی.
دا موټر چې لارښود قیمت یې 41.87 لکه څخه پیلېږي، ما د وروستي بازار حالت پلټنه وکړه، اوس د 2.0T豪华 ماډل خالص قیمت په ډېرو ځایونو کې مستقیم 30 تر 31 لکو ته راټیټ شوی! لسګونه زره کمښت چې راوغورځېد، آیا ناڅاپه داسې نه ښکاري چې دا درې صندوقه بڼه هم ډېره ښه ښکاري؟
تعصب ته له پام پرته اصلي موټر ته وګورئ. شا کږه برخه نشته، آیا واقعاً بد ښکاري؟ زه برعکس فکر کوم چې A7L د غاړې لخوا ډېر اوږد او ښکلی دی. کلک ملا خط د 3026 ملي متره لیوني محور سره یوځای، په لید کې ډېر ټیټ ښکاري.
د دې موټر د خالي حالت د ځمکې څخه واټن یوازې 111 ملي متره دی، دا د هماغه کچې BBA کې تر ټولو ټیټه شمېره ده، د A6L او 5系 څخه ډېر ټیټ دی!
دا پدې معنی ده چې د هغې حالت ډېر د ځمکې سره نښتي الوتلو احساس لري، په لویې لارې ډېر ښه او ټینګ روان دی.
خو باید پام ولرئ، کله چې ځمکې لاندې ګاراج یا خرابې لارې ته ځئ ډېر احتیاط وکړئ، د SUV په توګه یې مه کاروئ، chassis ماتول به نیمه ورځ زړه درد کړي.
بې چوکاټه دروازې د کوپي موټر وروستی سرسختی ساتلی، د matrix رڼاګانو د اوبو په څېر د روښانه کېدو اثر سره یوځای، شپه چې خلاصېږي، د رڼا فابریکې وقار لا هم ټینګ دی.
دروازه خلاصه کړئ او ننوځئ، آشنا Audi بوی مخ ته راځي. د منځني کنټرول درې سکرین ډیزاین د A6L سره سم دی، که د فرمان ته ښه وګورئ، د A8L هماغه څلور اړخیزه بڼه مستقیم د هغې هوښیارتیا ښیي. مواد او جوړښت په څرګنده توګه د کچې لوړولو په لور روان دي.
ډېر خلک حیران دي چې دا د A6L سره د چلولو په وخت کې څه توپیر لري؟ A6L په بنسټ کې یو سوداګریز مشر دی، خو د A7L chassis تنظیم په څرګنده توګه ډېر کلک دی. کله چې په کونج کې ګرځي د suspension د غاړې ملاتړ ډېر ښه دی.
یوه نیوکه باید وکړم، د هغې 21 انچه لویې څرخې که ښکلي دي، خو د ټایر شور یې یو څه څرګند کړی، کله چې د سرعت کمولو خنډ ته ورسیږي د زیان کمول یې هم یو څه سخت ښکاري، کب او ریښتینې پسه دواړه نشي ترلاسه کېدای.
ځواک او انرژي مصرف هغه ځای دی چې د جیب ازموینه کوي. د 2.0T EA888 او 7 سرعته لوند dual clutch سره، 245 آسونه ښه اورېدل کېږي، هېر یې مه کوئ چې د دې موټر خالص وزن نږدې 2 ټنه دی! رسمي وینا د سل کیلومتره انرژي مصرف 7.6 لیتره دی، یوازې واورئ.
ما د څو ریښتینو مالکانو سره خبرې کړې، دا موټر په ښار کې په ودرېدلو او روانېدو کې، ریښتینی انرژي مصرف基本اً 10 تر 12 لیتره پورې ګرځي، په لویه لاره چې وخېژي بیا 8 لیتره ته راټیټېږي. په ټیټ سرعت کې د تعقیب په وخت، دوهم او دریم ګیر کله ناکله لږ ټکان هم لري.
که تاسو بیړه لرونکی یاست، په ښار کې مکرر د فرشۍ تر پایه ګاز ورکوئ، نو د انرژي مصرف جدول به تاسو ته درس درکړي.
هغه 3.0T + 48V نرم هایبرډ نسخه صفر تر سل 5.6 ثانیې واقعاً خوندوره ده، څلور اړخیزه او د شا څرخونو د ګرځېدو وړتیا هم لري، قیمت مستقیم ډېر لوړیږي، د قیمت او کیفیت تناسب یې لږ کمزوری ښکاري.
A7L پیرودل په پای کې د څه لپاره دي؟ که تاسو یو خالص سپورتي لوبو ته اړتیا لرئ، دا غوره حل نه دی. نشي کولی تر ټولو لوړه شخړه درکړي، خو کولی شي په ورځني تګ راتګ کې له A6L څخه ډېر ځانګړی د شا کتو نرخ، او ډېر ټینګ د لویې لارې کنټرول احساس ترلاسه کړئ.
اوس د 30 لکو څخه لږ څه خالص قیمت سره، یو د بې چوکاټه دروازو، د A8 هماغه داخلي ډیزاین سره منځنی لوی Audi وپیرودل، تاسو څه فکر کوئ چې Audi سر ټیټ کړی، که زموږ لپاره واقعاً د تر ټولو ټیټ قیمت په نیولو کې ښه وخت راغلی؟
