وروڼو، د تینګشي Z9 او Z9GT نوي د اعلان معلومات راغلي، زه چې د پاراميټرونو جدول مې ولوست، ومې لیدل چې BYD ورځ تر بلې کلک کیږي، په کلکه یې د "د بیټرۍ عمر بې رحمه ښکلا" ترسره کول غواړي.
تاسو اټکل کوئ څه؟ 122.496 کیلوواټ ساعته بیټرۍ پیکټ په سیلون موټر کې ځای پرځای شوی، دا غواړي د تېلو پمپونه تر مرګه فشار راوړي. CLTC د بیټرۍ عمر مستقیم 1068 کیلومترو ته رسولی، Z9GT هم 1036 کیلومتره لري.
د CLTC په اړه فکر مه کوئ چې "خوشحاله جدول" دی که نه، حتی که ۷۰٪ حساب شي، دا موټر بیا هم ۷۰۰ څخه ډیر کیلومتره وهلی شي. د هغو موټر چلوونکو لپاره چې د واټن اندېښنه لري، چې کاش چارج کولو سټیشن په څټ کې وړي، دا ځل به یې خبره نه وي؟
خو د لویې بیټرۍ اړخیزې پایلې هم ډېرې څرګندې دي، د موټر وزن به یقینا لوړ شي. د فزیک قانون هلته دی، د بریښنا مصرف کنټرول سم نه وي، هر څومره بیټرۍ ډېرې کړې هم بې ګټې دي. ښه خبر دا چې په اعلان معلوماتو کې د 102 کیلوواټ ساعته بیټرۍ نسخه هم ده، د بیټرۍ عمر یې هم 800-900 کیلومتره دی، دا هغه ډول دی چې ډېر پلورل کیږي.
د دې ځل بدلون ترټولو څرګنده بدلون دا دی چې لیزر رادار د موټر چت ته تللی. مخکې په بمپر کې و، یو څه ټکر ورسره وشي نو دېرش زره روپۍ د ترمیم لګښت وي، د موټر خاوند زړه وینه څاڅي.
اوس د سر پورته خوا ته تللی، که څه هم د "ټکسي څراغ" په څیر ښکاري یا ښکر ورته راپورته شوی، بد ښکاري خو لید ښه دی، او ژر نه ماتېږي. دا دا هم اشاره کوي چې د تینګشي لوړ پوړی هوښیار رانندگی پلان ممکن بدلون ولري، ډېر احتمال د لوړ پوړي ښاري NOA فعالیت سره د همغږۍ لپاره. که غواړئ هوښیار رانندگی ښه کار وکړي، باید د سر پورته پوړ زغملو ته زغم ولرئ، دا اوسنی حالت دی.
د ځواک په برخه کې finally نور په ټول سیسټم کې درې موټرو ته نه ټینګار کوي. یو موټر نسخه اعلان شوې، اعظمي ځواک 370 کیلوواټه. 370 کیلوواټه په اسونو بدل شي شاوخوا 500 اسونه کیږي، ورځني کارول، پر لویه لاره تېریدل په بشپړه توګه ډېر دي.
مخکې یي سان فانګ درې موټره واقعا پیاوړي و، خو د ډېرو خلکو لپاره، دا د فعالیت ډېروالی دی، باید د اضافي موټرو او بریښنایي کنټرول لپاره پیسې هم ورکړي. د یو موټر نسخه راوړل، هدف یې څرګند دی، د دروازې ټیټولو لپاره، د شیاوmi SU7، جیکرانګ 001 د دې سیالانو سره نږدې جګړه کول.
د پلګ ان هایبرډ نسخه هم نه ده پاتې شوې، 63.82 کیلوواټه لویه بیټرۍ، خالص بریښنایي واټن یې 301 کیلومتره (WLTC). په ښار کې د بریښنایي موټر په څیر چلول، اوږده واټن لپاره تېل کارول، دا منطق واقعا د اوسني اصلي غوښتنې سره سمون لري. بیا د ډیزاین په اړه، هغه "دوه ستوري تاج" مخکیني څراغونه او لوی لکۍ څراغ، پیژندنه یې شته، خو ښکلی والی یې لا هم د هر چا نظر دی. په ځانګړي توګه هغه نږدې 2 متره موټر پلنوالی، په زړو اوسیدونکو سیمو یا تنګو پارکینګ ځایونو کې پارکول، واقعا لوی خوب دی. که څه هم د شا څرخونو د څرخیدو مرسته شته، خو فزیکي اندازه هلته ده، د ځمکې لاندې ګاراج ته ننوتل او وتل باید هر وخت اندېښنه ولري.
دا ځل یو نوی "فجورډ شین" رنګ او 21 انچ نوي څرخونه هم اضافه شوي، یعني د بڼې مینه والو لپاره ډېر انتخابونه، نه خارښت نه ګټه. د موټر دننه بدلونونو ته، یو ځای سپورټي څوکۍ او د لاوا سور رنګ، ډېر د وینې جوش نوم، واقعي کیناستل به د اصلي موټر ازموینې ته انتظار وي. که د سپورټ لپاره آرامۍ قرباني شي، نو بیا به زیان وي، ځکه چې د دې موټر پیرودونکي، ډیری یې باید کورني کارونه هم په پام کې ونیسي.
دا ځل د تینګشي Z9 لړۍ بدلون، اصلي منطق یوازې دوه ټکي دي: یو د لویې بیټرۍ له لارې د بیټرۍ اندېښنه حل کول، بل د یو موټر له لارې د قیمت دروازه ټیټول. د هغو پیرودونکو لپاره چې پیسې نیولي او انتظار کوي، د یو موټر اوږد واټن نسخه ډېر احتمال ترټولو خوندوره ده. هم عزت لري، هم داخلي ښه والی، مهمه دا چې قیمت یې ټیټیدلی شي. د هغې درې موټرو نسخې ته، د بډایه او فعالیت مینه والو لپاره پرېږده چې خوند واخلي. اوس یوازینی پاتې سوال قیمت دی. که د یو موټر نسخه یو حیرانونکی قیمت ورکړي، دا موټر به په لوړ پوړي منځني او لوی سیلون موټرو بازار کې، واقعا لویه څپه راپورته کړي. که لا هم لویي وکړي، نو ګاونډیو ملګرو سیالانو به خوشحاله وي چې ویښ شي.
