د ۲۰۲۷ کال کې د منځني عمر اصلاحات، زه جدي شک لرم چې ایا د BMW د غبرګون کړۍ ډېره اوږده نه ده؟

ګاونډی مرسیدس S-کلاس لا دمخه د بریښنایي موټرو لخوا دومره وهل شوی چې لوري نه لري، په ۲۰۲۶ کال په پیل کې یې د یو لوی اقدام کولو لپاره بیړه ده، حتی د ډیزاین نیمایي برخه یې د بیا جوړولو لپاره نسکوره کړې.

د BMW 7-لړۍ ته په کتو، بیا هم باید تر ۲۰۲۷ کال پورې انتظار وکړي ترڅو په سستۍ سره د مخ جوړولو یوه طرحه راوړي، ایا دا یې زغملی شئ؟

څنګه چې جاسوسي عکسونه او رینډرونو راووتل، نور اړتیا نشته چې سر وګرځوئ او ځان وټیټ کړئ.

اوسنی G70 نسل 7-لړۍ، له زوکړې راهیسې، هغه مخ یې ډېر نکوه شوی. غټ، عجیب، او حتی یو ډول بې ځایه تکبر لري.

د BMW لوړ پوړي مشران په خوله سخت دي، خو بدن یې صادق دی، دا ځل اصلاحات په ښکاره ډول مني چې د اوسني ډیزاین لاره غلطه وه.

لومړی هغه پوزه وګورئ چې ترټولو ډېر جنجال لري. اوسنی ماډل د رولز رویس د اتموسفیر د ترلاسه کولو لپاره، یو عمودي ګریل جوړ کړ، خو پایله یې برعکس شوه، لکه د یو لوی خنزیر پوزه چې پر مخ نښتې ده.

له اصلاح وروسته عمودي کرښې ټولې لرې کړې او په تور افقي کرښو بدلې کړې. دا چړه ډېره سخته وه. افقي کرښې واقعیا کولی شي بصري اغیزه پراخه کړي او د موټر مخ ټیټ ښکاره کړي.

خو تاسو فکر کړی دی چې عمودي ګریل تل د وقار او اداري ځواک سمبول و، افقي ګریل معمولا د سپورټي سیلون موټرو معیار دی.

د D-ټولګي اداري بیرغ موټر د یو لوی 3-لړۍ یا فشار شوي X6 په څېر جوړول، ایا دا تکامل دی که تنزل؟ هغه ډول د غضب پرته واکمنۍ احساس، ممکن د دې څو افقي کرښو له امله له منځه ولاړ شي.

بیا هغه سترګې وګورئ. جلا شوي لوی څراغونه پاتې دي، خو پورتنۍ ورځني څراغونه لا ډېر نری شوي، لاندې اصلي څراغونه نیمایي کم شوي.

ډیزاینر په سر کې څه فکر کوي؟ څراغونه کوچني کول ټیکنالوژي ده؟ ټول مخ واقعیا ډارونکی ښکاري، له برید ډک.

خو ستونزه دا ده، د 7-لړۍ اخیستونکي مالکان، ایا اړتیا لري چې موټر وچلوي او د خلکو سره مستقیمه سیالي وکړي، که اړتیا لري چې د دفتر ودانۍ لاندې ودروي ترڅو ځای ونیسي؟

اوسنی د ډیزاین تمایل په بشپړ ډول بې معنا دی، باید یو پنځه متره اوږد اداري سیلون موټر د یو داسې بُلډاګ په څېر جوړ کړي چې هر وخت چمتو وي چې چک ووهي.

بمبر هم همداسې، کرښې یې ډېرې پیچلې شوې، د عضلاتو احساس یې پیدا کړ، خو هغه آرامه او بې عجله نازکتیا به په بشپړ ډول له لاسه ورکړي.

د بدن اړخ ته ډېر بدلون نه دی راغلی، دا یوه ښه خبره ده. په هر حال د اوسني 7-لړۍ د اړخ کرښې لا هم ټینګې دي، د بیرغ لپاره اړین دروند احساس یې ساتلی.

د موټر شا برخه، د تور او سپین رنګ مخالف شاته بمبر ډېر ښکلی ښکاري. دا ډول سپورټي چلند، د M Power ماډلونو لپاره ستونزه نه لري، خو د عادي 7-لړۍ لپاره، تل یو څه بې ځایه ښکاري.

په پای کې، دا ځل اصلاحات یوازې د پیوند او رغولو انتقالي پلان دی.

د BMW ټول فکر په Neue Klasse نوي نسل جوړښت کې دی، اوسنی 7-لړۍ یوازې د زړو او نویو ترمنځ د بدلون دورې قرباني ده.

نه غواړي ډېر پیسې ولګوي ترڅو مولډونه بیا جوړ کړي، او نه شي کولی چې مرسیدس S-کلاس وګوري چې سر ووهي، یوازې په پلاستیکي برخو کې چړې وهي، مخ بدلوي ترڅو تازګي وساتي.

د هغو وروڼو لپاره چې پیسې لري او د اخیستلو په تمه دي، دلته باید یوه ریښتینې خبره ووایم.

که د اوسني ماډل هغه د رولز رویس په څېر بې ځایه افتخار خوښوي، د اوسني لوی تخفیف څخه ګټه پورته کړئ، ژر یې واخلئ. اوسنی که بد ښکاري، لږ تر لږه بد ښکاري خو پیژندل کېدونکی دی، بد ښکاري خو د یو لوی شخص په څېر.

که فکر کوئ چې اوسنی ډېر غوړ دی، او غواړئ د ۲۰۲۷ کال اصلاحاتو ته انتظار وکړئ، نو باید رواني چمتووالی ولرئ. له اصلاح وروسته 7-لړۍ ممکن ډېره ځوانه او سپورټي شي، خو ممکن همدا راز په بشپړ ډول هغه وقار له لاسه ورکړي چې یو بیرغ سیلون موټر باید ولري.

کله چې وقار له لاسه ورکړ شي، د 7-لړۍ او اوږد شوي 5-لړۍ ترمنځ پوله به ډېره مبهمه شي. د یو لوی سپورټي سیلون موټر لپاره یو ملیون څخه ډېر لګول، دا حساب هر څنګه چې وکړئ زیان ښکاري.

یوه بله نقطه باید یادونه شي، مرسیدس S-کلاس دا ځل اصلاحات د داخلي او هوښیارتیا په لور دي، دا ریښتیني د سرو زرو لوړوالی دی.

که BMW یوازې په بهرني ښکارېدلو کار وکړي، داخلي بیا هم هغه د ګوتو نښې ټولونکی لوی منحني سکرین وي، د موټر سیسټم بیا هم هغه ګډوډ منطق لرونکی سیسټم وي، نو دا جګړه نشي کېدای.

اوسنی لوکس موټر بازار، یوازې په مخ خلک نشي تېرول کېدای. د مالکانو پیسې هم د باد له خوا نه راځي، چا چې محصول پیاوړی وي، هغه کولی شي ژوندی پاتې شي.

۲۰۲۷ کال ډېر لرې دی، بدلونونه ډېر لوی دي. د BMW دا ډول عمل، د محصول تکامل په ځای، د وخت ضایع کول دي.