واه! ښه خبر دی، هوندا بالاخره هغه ګرد او د صابو د بکس بڼه وغورځوله.
دا ځل افشا شوی نوی Vezel، چې په چین کې د Binzhi یا XR-V بدله شوې بڼه ده، د جاسوسۍ عکسونه یوازې د شا برخه ښیي، خو همدا یوه شا برخه کافي ده چې د هوندا مینه وال له خوبه ویښ کړي.
پخوا د هوندا ډیزاین تل یو ډول کوچنی او کمزوری احساس درلود، لکه چې له سختو کرښو ډاریږي. خو دا ځل فرق دی، د استتاره موټر په کلکه پټ شوی، خو هغه مربع ډوله چوکاټ په هیڅ ډول نه شي پټیدلی.
ځینې وایي دا شا برخه د لینډ روور رینج روور په څیر ښکاري. مه خاندې، دا د اوسني هوندا لپاره ترټولو لوړه ستاینه ده.
د اوسني Binzhi هغه د شا خواته کښیده، د اصطلاحي سپورتي احساس لپاره، د شا د سر ځای قرباني کړ، او بکس هم دومره لوی نه دی.
نوی موټر مستقیم مربع بکس شوی، کرښې ټېزې او کونجونه لري، دا سمه لاره ده.
اوسنی بازار وګورئ، مربع بکس د پام وړ تګ راتګ رمز دی. هاوال داګو، جېټور ټراولر، او حتی BYD هم مربع بڼه جوړوي.
هوندا دا ځل له ریتم سره یوځای شوه، نور د هغه لسګونه کلن روان ډیزاین ژبې پسې نه ګرځي.
د شا څراغونه ډیر احتمال لري چې تیریدونکي وي، دواړو خواوو ته یې د دروازې په ډول کونجونه جوړ کړي. دا ډیزاین څو کاله دمخه ممکن نوی وي، خو اوس هر ځای کې دی.
خو د هوندا په بدن کې، چې هغه تل نه بدلیدونکی هالوجن بلب یا خورا کوچنی LED څراغ پټ کړي، دا لا هم لویه لاسته راوړنه ده.
ترټولو زما دلچسپي د موټر لاندې هغه ایسته لوله ده.
هغه روښانه ځړول شوې ده، لکه چې هغو توندو خالص بریښنایي ملاتړو ته د مینځګړي ګوتې په څیر ده. هوندا بشپړ بریښنایي نه ده شوې، دا خورا هوښیاره پریکړه ده.
اوسنی خالص بریښنایي بازار وګورئ، د هوندا e:N لړۍ څنګه خرڅه شوه؟ یوه کلمه: غمجنه. هیڅوک یې نه اخلي. د هوندا روح هیڅکله د بریښنایي موټر په ماشین کې نه و، بلکه په هغه پیچلي میخانیکي جوړښت کې دی.
نوی موټر به دوه موټره هایبریډ سیسټم ولري. پام وکړئ! دوه موټره دي.
د هوندا i-MMD هایبریډ تل ښه شهرت درلود، د تیلو په خوندي کولو او نرمۍ کې.
خو پخوانۍ بڼه یوه لویه ستونزه درلوده، کله چې ژر تېز شي انجن چیغې وهي، یوازې چیغې وهي خو نه ځي، هغه د لاستیکي پټۍ اغیزه خلک په خولو راولي.
دا ځل ویل کیږي چې د دودیز ګیر بدلون د تقلید فعالیت اضافه شوی. دا سمه ده.
چلوونکي ته د اړیکې احساس ته اړتیا ده، نه د بې مرحلې ګیر بدلون هغه مړه نرمۍ. اکسلرېټر ووهئ، دورې لوړې شي، د ګیر بدلون احساس وي، دا موټر چلول دي.
که واقعاً دا د ګیر بدلون تقلید وکړي لکه AT ګیربکس په څیر چې ریتم روښانه وي، دا موټر د موټر چلولو په خوند کې به هغو ټولو کورنیو پلاګین هایبریډونو ته په څو کوڅو کې مخکې شي.
رسمي اعلان وایي نوی موټر وزن کم دی.
دلته باید پام وي. د هوندا هغه څه چې سپکوالی بولي، ځینې وختونه د خورا چالاکې لارې له لارې ترلاسه کیږي. لکه د غږیزو موادو کمول، لکه د پاڼو ضخامت.
د اوسني Binzhi غږیز عایق لا دمخه د کرکې وړ خراب دی، په لویه لاره باندې تلل د خلاص موټر له چلولو سره توپیر نه لري. که نوی موټر د وزن کمولو لپاره، هغه لږ غږیز پنبه چې لا دمخه لږه ده بیا هم دوې ټوټې لرې کړي، نو دا موټر یوازې په ښار کې کارول کیدی شي، په لویه لاره باندې تلل عذاب دی.
هیله ده دا ځل سپکوالی د بدن د جوړښت د موادو د لوړیدو له امله وي، ډیر لوړ ځواک فولاد یا المونیم الیاژ کارول شوي، نه یوازې د موادو کمول.
یو بل خبر زما زړه سړه کړ: تمه کیږي چې په 2027 کې ښکاره شي.
ایا هوندا د وخت په اړه څه غلط فهم لري؟ اوس 2026 دی، یو کال نور وروسته ښکاره کیږي، کله چې په چین کې تولید شي، خواږه وخوړل شي.
یو بل جزئیات باید یاد شي، دا ځل جاسوسي عکسونه په جاپان کې测试 شوي.
د هوندا د دود له مخې، لومړی جاپان، بیا اروپا او امریکا، او په پای کې چین ته رسیږي. یا د چین لپاره ځانګړې بڼه په بشپړ ډول بدله شوې.
دا ځل غوره ده چې نړیوال همغږي وي، نور د توپیر چلند مه کوئ. اوسنی چینایي مصرف کوونکي ډیر هوښیار دي، نړیوال موټر نړیوال موټر دی، د ځانګړي موټر سره لوبې مه کوئ.
