د جنوري په ۲۴مه تازه خبر، د کیا هغه اصلاح شوی Sportage، ښه، چې بل څه یې وایو狮铂拓界، دا موټر د فبروري په ۷مه د تولید له کرښې څخه راووځي، او په مارچ کې بازار ته راځي.
دا خبر وکتل، زما زړه ریښتیا هم ګډېدلی. کیا په دې وروستیو کلونو کې په هېواد کې څنګه ژوند کړی، هر څوک پوهېږي.
خو د دې کوریايي موټر جوړونکي یو ډول سرسختي لري، حتی که د پلورنې په لیست کې یې نوم ونه موندل شي، نړیوال همغږي موډلونه بیا هم هېواد ته راوړي.
او دا ځل منځمهاله اصلاح، دومره چټکه وه چې د یو څنډې برنډ په څېر نه ښکاري، بلکې د یو قمارباز په څېر ښکاري چې ژر غواړي خپله بخت بدل کړي.
زه به بښنه ونه غواړم، لومړی به دې نوم ته ټوکې وکړم.
دا معمولي ژبې تړونې نه ده! ښه Sportage، ولې باید په غږیز ډول "狮铂拓界" ته واړول شي، څلور توري هیڅ یو یې بل ته نږدې نه دی، لوستل یې د ژبې تاوولو په څېر دي.
ته یې یوازې狮跑،智跑 یا حتی KX5 وایه، ولې باید دا دومره لوی او لوړ کلمه جوړه کړې. هر ځل چې 4S دوکان ته ځم، زما په اند ډېری موټر مینوال غواړي له پلورونکي وپوښتي: تاسو دا نوم چې لوستل کوئ، ژبه مو نه تړل کېږي؟
او یو بل، هغه زوړ "بومرنګ" ورځنی رڼا لامپ، ما ډېر وخت برداشت کړ. هغه بڼه داسې وه لکه څنګه چې ډیزاینر ډېر څښلي وي او په تصادفي ډول قوسونه کش کړي وي، هر څنګ ته یې کتل عجیب وو.
دا ځل اصلاح، کیا بالاخره پوه شو. نوی موټر مستقیم د بهرني نسخې ډیزاین کاپي کړی، هغه اصطلاحي "Star Map" ستوري نقشه رڼا ګروپ، لوی څراغونه یې عمودي بڼې ته بدل کړل.
⟦۲۳⟧ په دې سره، د ټول موټر فضا له "عجیب" څخه "تیز" ته بدله شوه. د هغه تور لوی خولې ګریټ سره یوځای، ریښتیا هم یو څه وحشتناک ځواک لري. په اندازه کې، د دې موټر اوږدوالی، پلنوالی او لوړوالی 4695/1865/1678mm دی، ویل شوي چې د بهرني نسخې څخه 10mm اوږد دی، دا 10mm چېرته اضافه شوی؟ شاید د بمپر پلاستیکي برخو ته اضافه شوی وي.
خو 2755mm ویل شوي چې د کمپیکټ SUV په کې ریښتیا هم لنډ نه دی.
د دې موټر ترټولو لوی پلور نقطه، او یوازینی دلیل چې زه یې د سپارښتنې لپاره لیواله یم، د بریښنا مجموعي ده.
په نننۍ نړۍ کې، جاپاني موټرونه لا هم CVT ته غاړه نه ږدي، آلماني موټرونه لا هم په دوه کلچ کې ټکان خوري، کیا حتی د 1.5T لومړني بریښنا لپاره 8AT ټرانسپورټ ورکړی.
تاسو پوهېږئ چې اوس د 8AT سره یو هایبرډ SUV پیرودلو لپاره څومره پیسې ته اړتیا ده؟ کیا دا ځل د 1.5T (147kW) او 2.0T (180kW) دوه ډوله انجنونه کارول دوام لري، ټول 8AT.
دا داسې ده لکه د اوبو څښونکو خلکو په منځ کې، ناڅاپه یو څوک د لاسي جوړ شوي کافي یوه پیاله راوړي. که څه هم دا کافي دانې ممکن ترټولو لوړ کیفیت نه وي، خو لږ تر لږه ریښتینی مواد دی.
د چلولو احساس، دا 8AT که څه هم د BMW ZF په څېر ګړندی نه دی، خو د هغه هایدرولیک torque converter نرمۍ، د CVT هغه "چیغې وهلې هم نه ځي" ربړي احساس سره نه شي پرتله کېدای.
په ځانګړي ډول د ترافیکي بندۍ په وخت کې، تاسو اندېښنه نه لرئ چې ټرانسپورټ ډېر ګرم شي، او نه اندېښنه لرئ چې فولادي پټه slippage وکړي، دا زړه ورتوب دی.
داخلي ډیزاین هغه څه لري چې باید وي، خو همدا دی. دوه 12.3 انچې منحني یوځای سکرین. دا ډیزاین دوه کاله مخکې نوی ښکارېده، اوس؟ هر ځای کې دی. حتی د لس زره یوانو چینایي موټرونه هم لوی رنګه تلویزیون درکوي.
خو کیا لا هم یو څه عقل ساتلی، د ایرکنډیشنر د وتلو ځای کې کرومیم پټه اضافه کړې، کیفیت یې لږ لوړ کړی.
خو زما ترټولو لویه اندېښنه هغه ټچ بټنونه دي، د موټر چلولو په وخت کې ړوند کارول واقعیا ناورین دی. ښه خبر دا دی چې ګیربکس یې د ګردي بټن بڼې ته بدل کړی، ځای خوندي کوي، خو د ګیربکس د لاس وهلو خوند یې لږ کړی.
دا موټر څنګه دی؟ د یو میخانیکي کیفیت لرونکي کورني موټر په توګه، دا ډېر مناسب دی، حتی د ټرانسپورټ په مشخصاتو کې یو څه "اضافي" دی.
خو ستونزه دا ده چې اوس 2026 کال دی. ګاونډی BYD Song، Geely Galaxy یا حتی Shenlan، ټول د هایبرډ او اوږد واټن بریښنایی سره د هایبرډ موټرونو درس ورکوي.
ته کیا狮铂拓界، د تیلو مصرف څومره ټیټ کېدای شي چې د هایبرډ څخه ټیټ شي؟ څومره ژر ځي چې د بریښنایی موټر څخه ژر ځي؟
د دې لپاره چې اور واخلي؟ سخت دی. پرته له دې چې د بازار موندنې په وخت کې، بیه د هغې نوم په څېر د خلکو حیرانتیا راوړي.
