نن به بې ګټې خبرو اړخ نه لګو، لږ لرې وګورو، او د هغه "زړه" په اړه خبرې وکړو چې واقعاً کولی شي په راتلونکو 10 کلونو کې معلومه کړي چې څوک به د بازار مشر وي — د بریښنا بټرۍ. اوس ډېر تولیدوونکي د "نیم-solid-state تولید" او "د موټرونو نصبولو لومړي کال" تبلیغ کوي، داسې چې لکه "solid-state بټرۍ" ټیکنالوژي پخه شوې او ژر به عامه شي! خو آیا واقعیت واقعاً همداسې دی؟ واقعیت دا دی چې موږ ټول د "نیم-solid-state بټرۍ" لخوا بازار موندنه شوي یو!
لومړی یوه ساړه اوبه ورته واچوو: هغه "نیم-solid-state" چې تاسو یې اوس وینئ، ممکن یوازې "اصلاح شوې نسخه" مایع بټرۍ وي؟ په بازار کې هغه نیم-solid-state بټرۍ چې په بیړه راوړل شوې، په ساده ژبه، د solid electrolyte پوډر د جدا کوونکي په سر د "زخم پټي" په څېر نښلول، یا electrolyte د "جېلي" په څېر جوړول دي. آیا دا solid-state بلل کیږي؟ له اصولو په پام کې نیولو سره، لیتیم آیونونه لا هم "لامبو وهي" او راځي، یوازې د لامبو حوض کې څو ډبرې زیاتې شوې دي.
پایه یې څه شوه؟ بټرۍ درنه شوه، لګښت لوړ شو، آیا امنیت پرمختګ وکړ؟ یو څه، خو د انرژۍ کثافت اساساً هغسې پاتې شو. آیا دا "د solid-state لپاره solid-state" نه ده؟ د "کمزوري چاقو په مرستې غوښه پرې کول" دا لوبه، زموږ د تصور شوې "انقلاب" څخه په لسو زرو فرسخه فاصله لري. نو واقعي "ټوپ" څه دی؟ زما ځواب دا دی: بشپړ solid-state، او دا هم "داخلي لړۍ" بشپړ solid-state.
دا شی څومره سخت دی؟ راځئ ډاټا وګورو، لوړ نکل درې اړخیز د لیتیم فلز سره، نظري حد کولی شي 770wh/kg ته ورسیږي. اوسنی مایع بټرۍ څومره دی؟ دوه درې سوه. دا توپیر، د شین رنګ رېل ګاډي او لوړ سرعت رېل پټلۍ ترمنځ توپیر سره برابر دی.
لا هم حیرانوونکی د "داخلي لړۍ" ټیکنالوژي ده. زموږ اوسنی بټرۍ کڅوړه ولې درنه ده؟ ځکه چې هر کوچنی بریښنایی حجره باید د پوښ لخوا پوښل شي، د تارونو لخوا وصل شي، یوازې دا "مرسته کوونکي خو کار نه کوونکي" شیان 20% وزن نیسي. بشپړ solid-state بټرۍ ځکه چې electrolyte جامد دی، کولی شي د یوې حجرې په داخل کې مستقیم لړۍ شي، د فشار مقاومت یې هم لوړ دی. دا لکه د اصلي خپرو شوو "کوچنیو جلا کورونو" مستقیم "لوړې ودانۍ" جوړول، ځای خوندي کوي او وزن کموي.
تر ټولو زما پوهاوی بدلونکی، لګښت دی! موږ ټول فکر کوو چې نوی ټیکنالوژي به یقیناً په زړه پورې ګران وي، خو په دقت سره یو حساب وکړ: د مایع بټرۍ تولید کرښه لسګونه مرحلې لري، تولید دوره 15-20 ورځې ده، د GWh ظرفیت لپاره سلګونه کسانو ته اړتیا ده؛ خو بشپړ solid-state بټرۍ، یوازې یوه مرحله لري، 2-3 ورځې کې تمامیږي، یوازې لس کسانو څخه کم ته اړتیا ده! له اوږدې مودې نظره، د بشپړ solid-state بټرۍ تولید لګښت تمه کیږي چې د مایع څخه 50% کم وي، دا واقعاً "د ابعاد کمول" دي.
صحنې ته ذهني انځور ورکړو: په راتلونکي کې د بشپړ solid-state بټرۍ موټر چلول، په ژمي کې شمال ختیځ ته ځي، مزل به نور نیمایي نه شي؛ په لوړ سرعت لاره کې، چارج کول د تېلو ډکولو په څېر ژر وي؛ تر ټولو مهمه دا چې، له ټکر وروسته د "کوچني اور چې دښته سوځولی شي" اندېښنه نه وي.
البته، ساړه اوبه اچولو وخت رارسېدلی. بشپړ solid-state اوس تر ټولو لوی خنډ "د سطحې ستونزه" ده. جامد او جامد چې یو بل ته ورسیږي، لکه دوه شیشې چې یو بل ته نښلول شي، د اړیکې مقاومت خورا لوی دی، لیتیم آیونونه "زرګونه عسکر د یوې تنګې پولې څخه تېریږي"، داخلي مقاومت په زړه پورې لوی دی. څنګه یې حل کړو؟ مثبت او منفي قطبونه او electrolyte دواړه نانو کچې ته پوره کړو، "نقطې اړیکه" په "سطحې اړیکه" بدله کړو. دا خو "پیسې سوځول" او "مغز سوځول" غوښتنې نازک کار دی.
په پای کې لیکل
دلته، ټولو د موټر تولیدوونکو مشرانو ته یادونه کوم: په "نیم-solid-state" باندې انرژي مه ضایع کوئ. واقعي پایلوبه، د 2027-2030 کلونو بشپړ solid-state ده. څوک چې لومړی د هغې "سطحې" فزیکي ستونزه حل کړي، هغه به واقعاً د راتلونکې لسیزې د نوي انرژۍ جوړښت تعریف کولی شي. زموږ عادي موټر چلوونکو ته څه؟ نور انتظار وکړئ، ښه خواړه ناوخته نه وي، واقعي "ټوپ" لا هم مخکې دی!
