په پرون، ما په موټروالانو ګروپ کې ولیدل چې څو موټروالان د یو پخواني مشهور لکسري موټر، وولوو XC90، په اړه خبرې کولې او ډېرې یې خوښې وې.
ولې به یې په اړه خبرې وکړو؟ ځکه چې دغه موټر وروستیو کې په نړیواله کچه د "نوي ماډل" په نامه خپور شوی، ویل کیږي په کور دننه هم ژر به بازار ته راشي، موټر لا دمخه بندر ته رسېدلی.
خو، زما مشوره واورئ، د دې "نوي ماډل" لپاره ډېره تمه مه لرئ. که څه هم چارواکي په خوله "نوی نسل" وایي، خو زما په نظر، د بدلون اندازه، اوه... یوازې ویلای شم چې ډېر "وولوو" دی، د "ثبات" دودیز هنر یې روښانه کړی، دا یې زغملای شئ؟
که ووایو چې چېرته بدلون راغلی، نو مخ یې دی. یو ډېر "ځانګړی" څو اړخیز لوی ګرېل یې بدل کړی، چې دننه یې د مورب شبکې ډکې دي، غواړي د خپل لوګو سره همغږي وکړي.
خو په رښتیا، دا بڼه هر څنګه وګورئ، یو څه د ګاونډي BMW خوند لري، نه پوهیږم چې چا چا ته "درنښت" کړی؟
د رڼاګانو کانتور هم لږ سم شوی، دننه یې ډېر ځلاوونکي T-بڼې ورځني رڼاګانې اچول شوې، او یو عجیب غیر نورمال جوړښت هم لري، غواړي یو څه ځانګړتیا راوړي.
لاندې بمپر هموار لاندې ګرېل او عمودي هوا داخلولو سینګارونه لري، بیا د کروم پټو سره لږ سینګار شوی، هڅه کوي لکسري احساس رامنځته کړي، زما په نظر لږ جبری دی.
خو! مهم ټکی واورئ! د موټر څنګ او شاته، هغه واقعاً... لس کاله لکه یوه ورځ، زوړ حالت، نه دی بدل شوی!
دا ډیزاین ژبه له زېږېدو راهیسې تر اوسه کارول کیږي، اټکل کیږي چې لس نور کاله هم دوام وکړي، یوازې که وولوو پخپله ستړی نه شي. هغه پراخه او اوږد بدن واقعاً لوی ښکاري، کروم پټې هر چېرې دي، ګویا غواړي نورو ته ووایي چې ته "لکسري" یې. د چت هغه کوچنی شاتنی لکۍ هم نه شي کېدای چې نه وي.
اوه، سمه ده، ویل کیږي چې شاته رڼاګانو ته یو څه توروالی ورکړل شوی، خو ما ډېرې سترګې خلاصې کړې او رسمي عکسونه مې وکتل، په رښتیا مې ونه لیدل چې څومره "تور" دی، شاید زما سترګې کمزورې وي؟
په هر حال، پرته له دې "ډېر لږ" بدلون، نور ځایونه چارواکو د یادولو زحمت هم ونه کړ، لکه څنګه چې پیل کې وویل شول، اصلي ټکی "ثبات" دی.
موټر ته ننوتل، بدلون لږ ښکاري. د منځ کنټرول هغه عمودي لوی سکرین، بالاخره له زاړه ځای پرځای شوي څخه عصري معلق بڼې ته بدل شو، د سکرین اندازه یې لویه ښکاري.
د سکرین لاندې هغه کنټرول کنډکونه او تڼۍ هم لږ سم شوې، یو څه ښه والی دی.
خو هغه ځلاوونکی کریسټال بریښنایی ګیر شفټر لا هم دی، د سټیرینګ بڼه هم ډېر بدلون نه لري، د منځ کنټرول د سینګار مواد شاید بدل شوي وي؟ خو عمومي احساس لا هم هغه پېژندل شوې ترکیب دی.
د بریښنا په اړه، هغه هم لکه څنګه چې و، نه دی بدل شوی. لا هم هغه 2.0T انجن، په لوړ او ټیټ بریښنا دوو نسخو ویشل شوی، په ترتیب سره 250 او 299 اسونه، د 8AT ټرانس میشن سره، او یو 48V سپک هایبرډ سیسټم مرسته کوي.
البته، د چاپېریال ساتنې (یا پلیټ؟) لپاره د پلاګ-ان هایبرډ نسخه هم شته، هغه هم 2.0T انجن او بریښنایی موټور لري.
پیرامیټرونه؟ د زاړه ماډل سره بشپړ یو شان، یوه شمېره هم نه ده بدله! د څلورو څرخونو سیسټم به هم نه وي. دا بریښنا سیسټم، په 2025 کې نن، د هغو نویو سیالانو سره چې څلور یا پنځه سوه اسونه لري، XC90 لا هم سیالي کولای شي که نه، یوازې بازار ځواب راکړای شي.
په جدي توګه، دا ځل د وولوو XC90 "نوی ماډل"، ډېر د کلني کوچني بدلون په څېر دی، ترمیم او سمون، د جزئیاتو ښه والی، مخ بدلول ترڅو خلک پوه شي چې دا نوی ماډل دی، همدا بس.
که څوک پخواني مالکین وي، زما اټکل دا دی چې تاسو به یې وګورئ او په زړه کې وخندئ، که غواړئ یو خریداری کړئ، نو شاید بیا ډېر فکر وکړئ. ځکه چې د وولوو دا ګام، په رښتیا "محافظه کاري" دوه کلمې په زړه کې حک کړې، په پای کې بیا هم "ثبات" دی.
