په د موټر صنعت تاریخ کې، "د کب نیولو ازموینه" یو وخت د موټرو د متحرک خوندیتوب اندازه کولو لپاره مهم معیار و. دا ازموینه د لوړ سرعت په وخت کې د موټر د بیړني لین بدلولو ثبات نقلوي، د بدن سختۍ، د شاسي تنظیم او د الکترونیکي سیسټمونو همغږي وړتیا ازموي. او د نوي انرژي په دور کې، کله چې یو موټر د 160km/h څخه ډیر سرعت سره د کب نیولو ازموینه بشپړوي او لاهم کولی شي نږدې صفر څنډې زاویه وساتي، نو دا باید د تخنیکي پرمختګ یو لوی راز ولري. تینګشي N9 — د BYD د لوړ پای نوي انرژي برانډ بیرغ موټر — په ریښتیا هم د دې ډول حد اکثر کنټرول نندارې سره، د نوي انرژي لوکس SUV بازار کې د نوي معیار زیږیدنې اعلان وکړ.
یو، د کب نیولو ازموینه
د کب نیولو ازموینه غواړي چې موټر د 56km/h-80km/h ټاکل شوي سرعت سره د ازموینې ساحې ته ننوځي، ګړندی د موټر یوې خوا ته 270° وګرځي، د 2s په دننه کې کله چې موټر اعظمي څنډې زاویه ته ورسیږي، بیا ګړندی په مخالف لوري د سټیرینګ ویل 540° وګرځوي. ازموینه غواړي د ګرځولو سرعت 720°/s وي، دا ډول حد اکثر لاس سرعت او کنټرول دقت د تجربه لرونکي چلوونکي لپاره هم بشپړول ستونزمن دي، نو له دې امله دا ازموینه د سټیرینګ روبوټ لخوا کنټرول کیږي، ترڅو د ازموینې عینیت تضمین شي. د 5.25 متر اوږدوالی، د 3 ټن څخه ډیر مجموعي وزن لرونکي لوی SUV په توګه، تینګشي N9 د 160km/h حد اکثر سرعت سره د کب نیولو ازموینه پاس کړه، چې د نړیوال معیار (80km/h) او د پورشه کاین لخوا ساتل شوي 82.4km/h ریکارډ څخه ډیر دی. د دې حیرانونکي فعالیت شاته، د تینګشي N9 لخوا نصب شوي "ای سان فانګ" هوښیار بریښنایی معمارۍ او "یون نیان-A دوه خونې هوا تعلیق" همغږي جنګ دی.
د "ای سان فانګ" معمارۍ مخکینۍ محور کې نصب شوي 220kW دایمي مقناطیسي همغږي موټر او شاته محور کې دوه 240kW موټرونه، نه یوازې په خپلواکه توګه بریښنا تولیدوي، بلکې د ملی ثانیو غبرګون torque ویش الګوریتم له لارې، کولی شي د موټر د کنټرول له لاسه ورکولو په څنډه کې مخکې مداخله وکړي. د مثال په توګه، کله چې سیسټم وپوهیږي چې د باندې څرخ د نیولو ځواک کمیږي، کولی شي د 10ms په دننه کې torque د داخلي څرخ څخه باندې څرخ ته انتقال کړي، د یون نیان-A تعلیق سره یوځای د څنډې ملاتړ ځواک ریښتیني وخت تنظیم سره، د "الیکترونیکي ضد ټیلټ بار" اثر رامینځته کوي. دا د میخانیکي-بریښنایی یووالي فعال خوندیتوب ستراتیژي، د تینګشي N9 کنټرول حد د دودیز میخانیکي څلور-څرخ سیسټم څخه 30% څخه ډیر لوړوي.
دوه، سوپر هایبرډ 2.0T
که چیرې د کب نیولو ازموینه د تینګشي N9 "هډوکي" ښیي، نو د هغې نصب شوي 2.0T ټربو چارج شوي انجن او EHS بریښنایی هایبرډ سیسټم بیا د نوي انرژي بریښنا سیسټم نهایی بڼه تشریح کوي. 2.0T انجن د بشپړ میلر سایکل ټیکنالوژي کاروي، د سوځیدنې بهیر او د ننوتلو-وتلو سیسټمونه اصلاح کړي، د انرژي بدلون موثریت لوړ کړی. EHS بریښنایی هایبرډ سیسټم دودیز "انجن + ګیربکس" جوړښت پریښی، انجن ډیر د بریښنا تولید باندې تمرکز کوي، د چلولو دنده په عمده توګه د مخکیني موټر لخوا بشپړیږي، د موټر سرعت او د انجن ګرځیدو سرعت جلا کولو ډیزاین انجن تل د لوړ موثریت عملیاتي ساحه کې ساتي. د تینګشي N9 درې موټرو اعظمي ځواک 925 هارس پاور ته رسیږي، اعظمي torque 1035N·m ته رسیږي، د 100 کیلومتره سرعت وخت 3.9s دی. لا حیرانونکی دا چې، د NEDC حالت کې، د دې موټر د بریښنا کمښت تیلو مصرف یوازې 6.3L/100km دی، CLDC خالص بریښنایی مزل 202km ته رسیږي، د بشپړ تیلو او بشپړ بریښنا مجموعي مزل 1302km ته رسیږي.
په تخنیکي تفصیلاتو کې، د تینګشي N9 پنځم نسل DM هایبرډ سیسټم د "دوه سیاروي ګیر ګروپ بریښنا ویش معمارۍ" کاروي. د دودیز واحد سیاروي ګیر ګروپ ثابت سرعت محدودیت څخه توپیر لري، دا ډیزاین انجن ته اجازه ورکوي چې د 15%-85% پراخ موثریت ساحه کې کار وکړي، په ورته وخت کې د هوښیار کلچ له لارې د تیلو-بریښنا بریښنا بې seams جوړه کول ترسره کوي. د ګړندي سرعت په وخت کې، موټر او انجن کولی شي په ورته وخت کې مخکیني څرخونه چلوي، او شاته محور موټر په خپلواکه توګه شاته څرخونه چلوي، د تیلو موټر "بشپړ وخت څلور-څرخ" په څیر د سرعت تجربه رامینځته کوي؛ او د کروز حالت کې، سیسټم په اتوماتیک ډول انجن مستقیم چلولو حالت ته بدلیږي، او د P1 موټر له لارې معکوس چارج کوي، د انرژي بیا رغولو موثریت 97% ته لوړوي.
درې، یون نیان-A دوه خونې تعلیق
د تینګشي N9 "یون نیان-A دوه خونې هوا تعلیق" یوازې ساده "د لوړیدو وړ شاسي" نه دی، بلکې د ژور زده کړې وړتیا لرونکي هوښیار د سړک تحلیل سیسټم یوه ټولګه ده. د دې دوه خونې جوړښت د لوړ فشار هوا خونې (د سختۍ ملاتړ مسؤل) او ټیټ فشار هوا خونې (د فیلتر کولو بفر مسؤل) څخه جوړ شوی، د الکترومقناطیسي والو له لارې د دوه خونو د هوا فشار تناسب ریښتیني وخت تنظیموي. د مثال په توګه، کله چې دوامداره د سرعت کمولو بلاکونه وپېژني، سیسټم به د څرخ د ځمکې لمس کولو دمخه د ټیټ فشار خونې هوا فشار 30% کم کړي، د تعلیق سفر 15mm زیات کړي، د 80% څخه ډیر لوړ فریکونسۍ کمپن جذب کړي؛ او د لوړ سرعت په وخت کې د څرخیدو په وخت کې، لوړ فشار خانه سمدلاسه 2.5Bar ته ډکیږي، د تعلیق سختۍ 40% لوړوي، د څنډې سختۍ 5000Nm/deg ته زیاتوي.
لا انقلابي دا چې، یون نیان-A او د آسماني سترګو هوښیار چلولو سیسټم د معلوماتو تبادله ترسره کړې. کله چې لیزري رادار وړاندوینه وکړي چې د 100 مترو په فاصله کې خندا سړک شتون لري، تعلیق به 500ms مخکې "د آف روډ چمتووالي حالت" ته ننوځي، د ځمکې څخه واټن د اصلي 180mm څخه 230mm ته پورته کوي، په ورته وخت کې د ډمپر کوفیشینټ 20% کموي. دا "وړاندوینې وړ شاسي تنظیم" ټیکنالوژي، تینګشي N9 ته اجازه ورکوي چې هم د لوی سړک کنټرول دقت وساتي، او هم د سخت آف روډ موټرو سره سیالي کونکي تیریدونکي وړتیا ولري.
څلور، د آسماني سترګو B
د تینګشي N9 لخوا نصب شوي "د آسماني سترګو لوړ پوړ هوښیار چلولو سیسټم (DiPilot B)"، د هغې هارډویر تنظیمات پکې 2 د NVIDIA Orin-X چپس (508TOPS محاسبه ځواک)، 3 لیزري رادارونه، 12 کامرې او 6 ملی میتر ویو رادارونه شامل دي، چې د 360° بې مړ زاویه احساساتي شبکه جوړوي. مګر هغه څه چې واقعیا صنعت انقلاب کوي، د هغې لومړنی "د وخت-فضا یوځای کولو پریکړې الګوریتم" دی — سیسټم نه یوازې د اوسني سړک حالت تحلیلوي، بلکې کولی شي د لوړ نقشې او ریښتیني وخت ترافیک جریان معلوماتو سره یوځای کړي، د راتلونکو 8 ثانیو په دننه کې د سړک توپولوژي بدلون وړاندوینه وکړي.
د مثال په توګه، د لویې لارې په صحنه کې، کله چې سیسټم وپېژني چې ګاونډی لین ټرک د لین بدلولو اراده لري، مخکې به موټر کنټرول کړي چې 0.2G لږ سرعت کم کړي، په ورته وخت کې د V2X مخابراتو له لارې د شاته 300 مترو په دننه کې د موټرو سرعت معلومات ترلاسه کوي، د خوندي ترین لین بدلولو کړکۍ محاسبه کوي. او د ښار NOP (د لارښوونې مرستیال چلولو) حالت کې، موټر کولی شي په خپلواکه توګه "بې محافظت کیڼ اړخ + د پیاده تګ مخنیوی + د غیر موټرو وړاندوینه" مرکب عملیات بشپړ کړي، د پریکړې غبرګون وخت د انسان چلوونکي څخه 300ms ګړندی دی.
پنځه، د 38.98 ملیون یوان پیل بیه
د پیل بیه 38.98 ملیون یوان تینګشي N9، په ظاهره د BBA دودیز تیلو SUV زړه ته ننوځي، مګر په حقیقت کې د نوي ارزښت همغږي سیسټم جوړوي. په هغې کې، 145km خالص بریښنایی مزل د مزل اندیښنه له منځه وړي، یون نیان-A تعلیق د SUV او سدان ترمنځ پوله خړوبوي، د آسماني سترګو سیسټم بیا د انسان-موټر اړیکه بیا تعریفوي. له دې څخه مهم دا چې، د هغې د موټر هوښیار معمارۍ د FOTA لوړونې ملاتړ کوي، دا پدې معنی ده چې کاروونکي کولی شي د موټر پیرودلو وروسته هم دوامداره د فعالیت لوړونې او نوي ځانګړتیاوو خلاصون ترلاسه کړي.
د بازار تحلیل ښیي چې د تینګشي N9 اصلي کاروونکي ډله دودیز لوکس برانډ ملاتړي نه دي، بلکې د "تخنیکي مساوات" تعقیب کوونکي نوي منځنی طبقه ده. دوی هم د 3.9 ثانیو په 100 کیلومتره سرعت ماتولو فعالیت ځواک ته ارزښت ورکوي، هم د خالص بریښنایی حالت کې د صفر اخراج سفر ته پاملرنه کوي؛ هم د اداري کچې شاته ځای او د Nappa اصلي څرمنې څوکیو لوکس تجربه غواړي، هم د هوښیار چلولو ټیکنالوژي لخوا راوړل شوي موثریت انقلاب باندې تکیه کوي. د دې متناقضو غوښتنو توازن، دقیقا هغه څه دي چې تینګشي N9 د 38.98 ملیون یوان بیه ټاکلو جرئت لري.
پایله
د کب نیولو ازموینې حد اکثر کنټرول څخه، د ای سان فانګ معمارۍ میخانیکي-بریښنایی یوځای کولو پورې، د تینګشي N9 هر تخنیکي پرمختګ قواعد بیا لیکي. دا ثابوي چې یو نوی انرژي موټر کولی شي په ورته وخت کې د سوپر سپورټ موټر کچې فعالیت، د لوکس موټر کیفیت او د آف روډ موټر تیریدونکي وړتیا ولري، او دا هغه ځانګړتیاوې چې پخوا "ناممکن مثلث" ګڼل کیدې، اوس د چینایي برانډ لخوا د تخنیکي نوښت سره په بشپړ ډول ماتې شوې. کله چې د 38.98 ملیون یوان بیه ټاګ د 1302km مجموعي مزل، یون نیان-A تعلیق، د آسماني سترګو هوښیار چلولو سیسټم سره کیمیاوي تعامل جوړوي، تینګشي N9 یوازې یو موټر نه دی، بلکې د راتلونکي سفر نمونې په اړه یو تخنیکي اعلامیه ده.
