سکوئر باکس، پلاگ-این هایبرید، درې قفلونه، او د هواوي ADS 4 ملاتړ سره، دا جېټو لا دمخه په ۳۰-۴۰ لکو پلورل کیږي. ډېر خلک به یو پوښتنه ولري، جېټو، بالاخره شي کولی شي؟
د جېټو زونګ هینګ G700 بڼه د همغږي ماډلونو سره واقعاً ډېر ورته والی لري، مګر د یو سکوئر باکس په توګه، دا ډیزاین لاره باید همداسې وي. مګر د موټر اوږدوالی د سپیر ټایر سره ۵ متره ۲ سانتي، د موټر سور ۲ متره ۰۵ سانتي، او د موټر لوړوالی نږدې ۲ متره دی، دا ډول اندازه د ښار لپاره دوستانه نه ده.
ښه خبره دا ده چې دا موټر په کافي اندازه "وحشي" دی، اعظمي د ځمکې فاصله ۳۲۰mm، د اوبو تېرېدو ژوروالی ۹۷۰mm، دا ډول مشخصات د سیالانو په پرتله څرګند برتری لري. شاسي د IP68 ضد اوبو وړتیا لري، درې قفلونه بشپړ دي، او د بریښنایی کنټرول شوي غاښ لرونکي ډیفرنشل قفل سره مجهز دی، میخانیکي کیفیت واقعاً د نیوکې وړ نه دی، د تېرېدو لپاره په بشپړ ډول کافي دی، او همدارنګه د رسمي اکسیجن جوړولو ماشین د پراختیا ملاتړ کوي، کوم چې د لوړو لوړو لپاره "سپر وسله" دی.
د کونپینګ سوپر انرجي هایبرډ CDM-O سیسټم ډېر زړه راښکونکی دی، طولي 2.0T هایبرډ ځانګړی انجن ۱۵۵kW ځواک لري، سیسټم د P3+P4 موټر ترتیب کاروي، صفر څخه سل ته سرعت ۴.۶ ثانیې، د ۱۰۰L لوی تېلوزخې سره یوځای، ټولیزه واټن له ۱۴۰۰km څخه ډېر. د ځواک فعالیت خورا چټک دی، دا د ۳ ټنو څخه ډېر لوی شی لپاره اسانه نه ده.
د شاسي برخه د مخکې او شاته دوه ګوني بازو تعلیق کاروي، او د هوا تعلیق او CDC لري، د کنټرول په برخه کې خورا چټک دی، که څه هم دا د لوی بیم لرونکی موټر دی، مګر زونګ هینګ G700 هیڅکله دروند نه دی، کنټرول یې خورا اطاعت کوونکی دی. او د شاسي آرامۍ هم نسبتاً لوړه ده، اساساً د لوی بیم لخوا رامنځته شوی "سختی" او "زلزله" له منځه وړي.
یوازې زما په نظر، ۳۴ درجې بیټرۍ چې ۱۵۰km د CLTC خالص بریښنا واټن ورکوي لږ ګټور ښکاري، که څه هم د چارج کولو موثریت خورا لوړ دی، مګر د ښار لپاره دا لاهم کافي نه ده. مګر د معلوماتو له مخې، راتلونکی کالیز پرمختګ به لوی بیټرۍ راوړي. په حقیقت کې د دې موټر ۱۰۰L لوی تېلوزخې څخه لیدل کیدی شي چې د دې موقعیت لاهم د اوږد واټن تېرېدو په لور تمایل لري، نو د کوچنۍ بیټرۍ کارول هم یو ډول توازن دی.
د داخلي ډیزاین او فضا که څه هم د جېټو د لوکس موټرو په لور د نږدې کېدو اراده ښیي، مګر د تفصیلاتو په برخه کې لاهم کافي نازک نه دی، مواد د لوکس په اړه ویل کیدی نشي، او د کرښو ډیزاین ډېر وحشي دی، مستقیم نارینه ممکن حتی تطابق ونه کړي.
مګر جېټو د ترتیباتو په برخه کې نسبتاً ریښتینی دی، ۱۵.۶ انچه مرکزي سکرین معیاري دی، او همدارنګه د اوس مهال مشهور آسماني سکرین سره مجهز دی، د "لوی رولز رویس ځانګړي" لیکسون غږ سیسټم هم خورا غوره اوریدونکې خوند چمتو کوي. د شاته کتلو تفریح او د موټر یخچال هم په لوړو ترتیباتو کې ښکاري، ترتیبات په بشپړ ډول د رجحان سره همغږي دي.
دا موټر د ۵ څوکیو او ۶ څوکیو انتخاب لري، د ۶ څوکیو دوهم قطار د پښو ملاتړ لري، مګر د مرستیال چلوونکي د صفر جاذبې څوکۍ سره "جنګیږي"، د آرامې فضا ترلاسه کولو لپاره باید دریم قطار قرباني شي. او دریم قطار هم نسبتاً ګټور نه دی، د ولاړ حالت کې د شاته بکس فضا تنګه ده، د بریښنایی ښکته کولو وروسته فضا د کارولو وړ نه ده، بریښنایی تاشول به د دوهم قطار یوه برخه فضا ونیسي. په لنډه توګه، د ۶ څوکیو نسخه په بشپړ ډول وړاندیز نه کیږي، د فضا کارول خورا ګډوډونکی دی.
د ترتیباتو وړاندیز په برخه کې، د هوانتا نسخه د هغو لوبغاړو لپاره مناسبه ده چې ګډوډي نه خوښوي، رسمي تعدیل شوې نسخه د کیفیت تضمین لري؛ په اصلي کمپ کې، د تانیه نسخه ښه ارزښت لري، د هغو لوبغاړو لپاره مناسبه ده چې د لوړ ترتیباتو پروا نه لري؛ د زونګیه نسخه د ۵ څوکیو وړاندیز کیږي، که بودیجه ډېره وي، زه به د شیانجینګ نسخه ډېره وړاندیز کړم، خوند تضمین لري؛ د ژیجینګ کیانکون نسخه، د کافي بودیجې لرونکو وروڼو لپاره چمتو شوې ده، یو ګام تر پایه.
د همغږي په پرتله، د زونګ هینګ G700 موقعیت ډېر سخت دی، میخانیکي کیفیت یې خورا ښه دی، د سکوئر باکس ساحې لپاره "لږ شدت" دی، مګر د دې موټر ښودل شوې رښتینولې د ستاینې وړ ده، یوازې د لوکس، آرامۍ او د ترتیباتو توازن په برخه کې باید لا پیاوړی شي، نو بیا به ډېر کامل وي.
