د بهرنیو او داخلي ښکارېدو په برخه کې ډېر بدلون نه دی راغلی، دا د ټانک 400 د تېلو نسخه داسې احساس راکوي چې چانګ چنګ ښایي ډېر پام د ماډل د لیدلوري بدلونونو ته نه وي کړی، زما په نظر، باید د تېلو نسخې لپاره ځانګړی کار شوی وای، د بهرنیو او داخلي ښکارېدو په برخه کې بېلابېل رنګونه او ډیزاینونه وړاندې شوي وای، دا به یو څه نوی احساس ورکړي.
د دې موټر د نږدې کیدو زاویه 33 درجې، د وتلو زاویه 31، لږترلږه د ځمکې له سطحې فاصله 235mm، اعظمي د اوبو د تیریدو ژوروالی 800mm، بنسټ یې ډېر ښه دی. یوازې دا چې څنګ پښې د پلګ-ان هایبرډ نسخې له بریښنایي ډوله ثابت ډول ته بدلې شوې.
د څلور څرخي چلولو په برخه کې لا هم ډېر ښه دی، د TOD هوښیار څلور څرخي چلولو سیسټم لري، تر ټولو ډېر د درې قلفونو سره نصب کیدای شي، 12 ډوله د چلولو حالتونه لري، د ټانک ګرځول، د خزندې حالت دا ټول د بهر آف روډ لپاره ډېر اسانه فعالیتونه دي.
د تجهیزاتو په برخه کې، د پټرول نسخه فعال شور کمونکی نه لري، او نه څلور سیمه ییز غږ بیدارونکی لري، دا او د ډیزل نسخه دواړه د مخکینۍ پلګ-ان هایبرډ نسخې معیاري سټیرینګ ګرمونکی لرې کړی، د سټریمینګ شاته کتلو آینه، د شاته کتار د لمر سیوری هم لرې شوي، د کړکۍ چتر هم کوچنی اندازه دی.
دا ځل د ټانک 400 د تېلو نسخې معرفي کول، ډېر څه د بېلابېلو کاروونکو اړتیاوو د پوره کولو لپاره دي، هېڅکله مه پام کوئ چې پلګ-ان هایبرډ تجربه څومره ښه ده، د زوړ آف روډ چلولو مینوالو لپاره، په سختو چاپیریالونو کې، یوازې د تېلو ځواک دوی ته ډاډ ورکوي، په ځانګړې توګه د ډیزل نسخه، باید ډېرو مشرانو ته د زړه رضایت ورکړي.
