１- د موټر بشپړ موقعیت او جوړښت: له "H6" څخه "H6L" ته څه شی دی
له پارامترونو څخه، H6L په اصل کې د موجوده افقي پلیټ فارم پر بنسټ، پورته کش شوی یو مخکینۍ-مخکینۍ مینځنی SUV دی:
اندازه: 4800×1895×1730mm، ویل بېس 2810mm، د اوسني H6 ویل بېس څخه 70mm+ ډیر، لا دمخه معیاري مینځنی دی.
تعلیق: مخکینی مکفرسون خپلواک + شاته څو-لینک خپلواک، د دې کچې لپاره اصلي او هم لوړې کچې حل دی.
په انجنیري لحاظ، د دې "په پاخه پلیټ فارم کې د L نسخه جوړولو" ګټې روښانه دي:
د څیړنې او پراختیا لګښت او خطر په پراخه توګه راټیټیږي: یوازې د سپینې بدن، د تشکیل ساحې اشغال، د ویل بېس او شاته تعلیق جوړښت تنظیم کړئ.
عرضه او تصدیق سیسټم د H6 کورنۍ سره روان دی: NVH، دوام، زنګ وهل، د اوبو ضد او د اوبو ضد ټول پاخه تجربه لري.
د محصول توپیر د "اوږدوالی + ترتیبات + ځواک" له لارې: مستقیم د 10-15 لکو کچې مینځني تیلو SUV تش تشیال ډکوي.
نو له انجنیري اړخه، H6L "له صفر څخه د مثبت پراختیا نوی موټر" نه دی، بلکې یو لوړ شدت تعدیل + د کچې پورته ختلو دی، تمرکز یې دا دی:
د ځای او آرامۍ بیا نمونه جوړول؛
د ځواک ټولګه کې د لوی دیوال ترټولو نوي نسل 2.0T+9DCT کارول شوي؛
لاندې جوړښت، فعال امنیت او هوښیار کوکپټ، د "کورنۍ اصلي موټر" سره د مقابلې لپاره نه د "شخصي لوبو موټر" سره.
２- د موټر بدن او امنیت: 82% لوړ قوي فولاد + بشپړ چوکاټ فرعي چوکاټ، لیبیا لاندې بنسټ
1. د موټر بدن مواد او سختي
رسمي څو ډلې کلیدي شمیرې په حقیقت کې خورا "انجنیري" دي:
د لوړ قوي فولاد ګډون کچه: 82%
کلیدي سیمې (A/B ستونونه او نور) د 1650MPa ګرم-فارم فولاد کاروي
د موټر بدن د تاو مقاومت سختي: 19000 N·m/°
دا څه معنی لري؟
82% لوړ قوي فولاد: د 10-15 لکو قیمت کې خورا جارحانه دی، معمولا دا حد کې ډیری موټرې د 60-70% شاوخوا ګرځي. د لوړ قوي فولاد تناسب، مستقیم عاید زیاتوالی دا دی:
د ټکر بدلون خورا اسانه، د مسافر خونې حدود ښه؛
تاو مقاومت سختي پورته کیږي، د جوړښت تنظیم کول (په ځانګړي توګه د تعلیق سخت ټکي) خورا همغږي.
1650MPa ګرم-فارم فولاد: دا پیاوړتیا لا دمخه "جدي کچه" اصطلاح ده، معمولا د لوکس برانډونو A/B ستونونو، دروازې حلقې جوړښت کې لیدل کیږي. د غورځیدلو، اړخ، ستون ټکر لپاره مرسته کوي.
19000 N·m/° تاو مقاومت: د یو افقي مخکینۍ-مخکینۍ مینځني SUV لپاره، دا شمیره لوړه ده، دا ښیي چې د موټر سپین بدن جوړښت یو څه "ډیر ډیزاین" لري — ګټه دا ده چې د PHEV یا 7 چوکیو پراختیا لپاره هم ظرفیت لري.
2. جوړښتي ترتیب او فرعي چوکاټ
یو ټکی خورا مهم دی: رسمي توګه د 3DP پنجره ډوله د موټر بدن جوړښت + بشپړ فرعي چوکاټ + مخکینۍ "چوکاټ خوله" تورې کرښې یادونه کوي.
3DP پنجره ډوله کوکپټ: د اوږدو تیر + کاري ټوټې جوړښت + څو لارې د ځواک لیږد په توګه پوهیدل کیږي، د ټکر انرژي د مسافر خونې څخه "ګرځوي".
بشپړ چوکاټ فرعي چوکاټ: د ډیرو موټرو لخوا کارول شوي "یوانباو تیر" څخه لوړ لګښت لري، ګټې یې دا دي:
د تعلیق سخت ټکي سختي لوړه، جیومیټري اسانه نه ګرځي، د چلند وړتیا او NVH خورا باثباته؛
د مخامخ ټکر په وخت کې، فرعي چوکاټ د انرژي جذبونکي برخې په توګه هم په بدلون کې برخه اخلي، د موټر بدن اوږدو تیرونو تمرکز کموي.
د ماشین خونې انرژي جذب 10% زیاتوالی: د انجنیري اصطلاحاتو څخه، د مخکینۍ څنډې اوږدو تیر، د نسکوریدو بکس او فرعي چوکاټ د یوځای کیدو ځای کې ځانګړی "د کنټرول وړ نیمګړتیا ډیزاین" شته.
د امنیت انجینر لیدلوري څخه، د دې ترکیب منطق خورا بشپړ دی: لوړ سختي مسافر خونه + مخکینۍ کنټرول وړ نسکوریدل + لوړ سختي تعلیق سخت ټکي، د L2 کچې 25 فعال امنیت سره یوځای، هاول د H6L په اړه غواړي چې "د امنیت لوی دیوال" دا نښه بیا روښانه کړي.
３- ډیزاین او ملا: د آرامۍ مشرۍ "لوی پنځه چوکۍ" په تمرکز سره
1. د تعلیق ډول او جیومیټري
مخکینی تعلیق: مکفرسون خپلواک
شاته تعلیق: څو-لینک خپلواک
ویل بېس: 2810mm
په دې کچه کې، دا د لګښت / فعالیت ترټولو متوازن ترکیب دی.
د انجنیري تمرکز احتمال په دې څو شیانو دی:
اوږد ویل بېس + لوی پنځه چوکۍ
ویل بېس د H6 څخه 2810mm ته لوړ شوی، مستقیم عاید د مستقیم کرښې ثبات، د شاته کیڼ اړخ ځای او آرامۍ دی.
د تنظیم لپاره، اوږد ویل بېس انجینرانو ته لوی "د لرګین کمولو سفر ځای" ورکوي، کولی شي د تعلیق لومړني پړاو نرم کړي، ډیر "خوځیدل" نه کوي.
بشپړ چوکاټ فرعي چوکاټ د څو-لینک سره
شاته څو-لینک د "افقي سخت، عمودي نرم" ځانګړتیا جوړول خورا اسانه دي: افقي ملاتړ د کونجونو موټر بڼه، عمودي ډول څرخونه نرمي سره د سرې پټې څخه تیروي.
بشپړ چوکاټ فرعي چوکاټ سختي لوړه، د NVH لپاره ګټور: د سړک ټکر به په فرعي چوکاټ کې "و نه غورځي"، بیا موټر بدن ته لیږدول کیږي.
ناڅاپه: آرامۍ > حد کنټرولر
دا هغه SUV نه دی چې د حلقې وختونه ووهي، د هغې پیرودونکي انځور "یوه کورنۍ مشران + ماشومان اصلي موټر" دی.
د تشکیل تنظیم احتمال دا دی:
د ټیټ سرعت نری ټکانونه په نرمۍ سره فلټر شي؛
د مینځني سرعت پورته-ښکته اسانه سر نه ګرځوي؛
د لارښود یو څه "نښلیدونکي احساس" ورکوي، چلوونکي ته باور ورکوي، نه د لوړ سرعت سپورټ موټر په څیر.
که تاسو وروسته موټر ازموینه وکړئ، د انجنیري اړخه کولی شئ په قصدي توګه تجربه کړئ: د شاته د جاذبې سر، د سوري سړک د موټر دننه شور اغیزه، او بشپړ چوکاټ فرعي چوکاټ په ډبرو سړک کې د غیر معمولي غږ د جاذبې فعالیت.
４- د ځواک ټولګه: شپږم نسل 2.0T + دوهم نسل 9DCT "د بیرغ لاندې کیدل"
1. اصلي هارډویر پارامترونه
2.0T نسخه:
انجن: شپږم نسل 2.0T (GW4N20A)
اعظمي ځواک: 175kW
اعظمي: 385 N·m
د تودوخې موثریت: 38.3%
ټول: دوهم نسل 9DCT لندبل دوه-کلچ
اعظمي د سرعت تناسب سلسله: 8.13
د لیږد موثریت: شاوخوا 96%
رسمي معلومات:
0–100 کیلومتره/ساعت: 7.2 ثانیې
WLTC مجموعي تیلو مصرف: 7.4 L/100km (شاوخوا 0.5 یوان/km)
1.5T نسخه:
اعظمي ځواک: 135kW
اعظمي: 275 N·m
د 7 سرعت لندبل DCT سره یوځای، د مقدار پلور مسؤلیت لري.
2. د 2.0T انجن انجنیري ټکي
رسمي توګه وړاندې شوي څو ټیکنالوژۍ، په حقیقت کې د "سوځیدلو + زیانونو کمولو" شاوخوا لیکنې دي:
میلر دوره: د ننوتلو والو د ناوخته بندولو له لارې، د ټول مؤثر کمپریشن سفر، مؤثر کمپریشن تناسب او پراخیدل تناسب لوړوي، د لږ مصرف سره ډیر کار کوي.
هوښیار د تودوخې مدیریت سیسټم: بریښنایی د اوبو پمپ + بریښنایی ترموسټات + د جریان کنټرول، د ګرمیدو وخت شاوخوا 20% زیاتوالی، تیلو مصرف بیا 0.2L/100km کمیږي.
د مینځ ځای سپارک پلاګ: د ښه شوي ټیمپلیټ کور تولید، د دوامداره سوځیدلو موده، د لوړ نری سوځیدلو لپاره خورا مهم.
د لوړې تودوخې ټربو (1050℃) + لنډه ننوتلو لار (72.6mm): د ټربو غبرګون او لوړ بار دوامداره عملیاتو وړتیا لوړوي، د ټربو ناوخته والی کموي.
د انجنیري لیدلوري څخه، دا یو د "پراخه تودوخې موثریت" مشرۍ 2.0T دی:
د اعظمي ځواک لپاره نه، بلکې د **"په WLTC، په ورځني شرایطو کې"** موثریت نسبتا لوړې کچې ته رسولو لپاره؛
رسمي توګه د څو ټیکنالوژیکي پرمختګونو سره مطابقت لرونکي د تیلو مصرف ګټې ورکړي، دا هم د طبقه بندي اهدافو، طبقه په طبقه د انجنیري فکر ډول دی.
3. 9DCT: د سرعت تناسب ساحه او د کنټرول ستراتیژۍ معنی
9 سرعت + 8.13 د سرعت تناسب سلسله، معنی یې دا ده:
پیل کولی شي خورا لوی ټول لیږد تناسب وکاروي، موټر "سپک" کوي؛
لوړ سرعت کروز کولی شي ولتاژ خورا ټیټ کړي (رسمي تبلیغ 120 کیلومتره/ساعت شاوخوا 1800 دوره)، مستقیم د لوړ سرعت تیلو مصرف او NVH ته اشاره کوي.
لندبل دوه-کلچ + د پوځي کچې ګیر فولاد، ډیر د باور وړتیا تضمین دی:
دوه-کلچ د تودوخې کمیدو او تعلیق بیرینګونو څخه ویریږي، لندبل کولی شي د تیلو مایع بیرینګ او غوړونو څخه کار واخلي؛
لوړ قوي ګیر فولاد د اړوندې همغږي حاشیه او ستړیا سره مطابقت لري.
200 ms د پیل-بند غبرګون، په حقیقت کې د پیل-بند + د ګیر بدلون ښه کنټرول پایله ده، د معیار او سافټویر ټیم کار دی.
د حلقې برج، دونهوانګ ریلي سیالۍ 5000 کیلومتره، انجن 33 ورځې 24 ساعته بینچ دوام، لږ تر لږه 3.45 ملیون کیلومتره او نورو تصدیق معلوماتو سره یوځای، قضاوت کوي چې سیسټم ټولګه لا دمخه په نورو کې "ډیر ډیر سختیونه زغملي"، H6L د پاخه ټیکنالوژۍ غوښتنلیک او پراخیدل دي.
５- NVH او د تودوخې مدیریت: د "لوی پنځه چوکۍ" لپاره د خدمت انجنیري تفصیلات
د "کتابتون کچې غلظت" او "د حرکت آرامۍ سیمه" شعار ملاتړ لپاره، H6L په NVH او د تودوخې مدیریت کې حیرانونکي بصري فعالیت کړی:
صوتي بنډل:
مخکینۍ دوه طبقه لامینټ شوي شیشې؛
د موټر دروازې 3 د مهر کیدو پټې؛
شاوخوا 30 د غږ جلا کوونکي / جذبونکي مواد.
د باد مقاومت کنټرول: د ټول موټر د باد مقاومت coefficient Cd ≈ 0.366، په دودیزو تیلو SUV کې نسبتا ټیټ دی.
د جریان کرښه چت، "شهاب ثاقب" د اوږې کرښه ډیزاینونه یوازې ښکلا نه ده، بلکه د ګرداب کمولو لپاره هم دي.
د کوکپټ تودوخې آرامۍ:
د ټول موټر بدن تودوخه + د سړک تودوخه؛
مخکینۍ هوا + 8 نقطې مساج + دوه کثافت نښه؛
یخ-ګرم هوښیار فریج او نور (ځینې نسخې).
د انجنیري لیدلوري څخه، دا د "آرامۍ ډیر مواد" ډول حل دی:
د جوړښت + موادو + د ایرکنډیشن / د تودوخې سیسټم ګډ عمل له لارې، د مسافرینو محسوس شوې تودوخه او شور کنټرولوي؛
په 10-15 لکو قیمت کې د دې ډول صوتي او تودوخې آرامۍ ترتیباتو ترسره کول، ښیي چې هاول په روښانه توګه د دې موټر اصلي پلور ټکی کورنۍ اصلي دی، نه لاسي کنټرول یا آف-روډ.
６- هوښیارتیا او E/E جوړښت: Coffee OS د "بیرغ توکي" په توګه لاندې کول
که څه هم تاسو ورکړی اصلي د ترتیباتو برخې توضیح دی، د عامه معلوماتو سره یوځای، لیدل کیږي چې H6L په هوښیار برخه کې څو انجنیري بارونه لري:
د محاسبې پلیټ فارم:
14.6 انچر مینځ کنټرول + 12.3 انچر ډشبورډ؛
16G چلېدونکې حافظه؛
د Coffee OS 3 د موټر ماشین سیسټم سره (ځینې رسنیو راپور ورکړی).
د انسان-ماشین تعامل:
250ms د غږ ویښول، یو ځل خبرې کول څو معنی تحلیلوي (یوه جمله لس معنی)؛
"لیدل کیږي یعنی ویل کیږي" معنی دا ده چې د غږ سیسټم د UI طبقې سره قوي تړاو لري، د یووالي سافټویر جوړښت ته اړتیا لري.
ایکوسیسټم او اتصال:
د هواوی HiCar، د ایپل CarPlay، د شاومي ICCOA ملاتړ، دا د موټر ماشین باید څو پروتوکولونه سره مطابقت ولري، د بنسټیز شبکې او امنیت ستراتیژۍ لپاره ننګونه ده؛
هوښیار د چلولو پارکینګ:
L2 کچه + 25 فعال امنیت، د کامرې + رادار ترکیب نسبتا عادي دی؛
په اتوماتیک ډول د پارکینګ پیژندل 200+ ډول پارکینګ ځایونه، ترټولو ژر 28-30 ثانیو کې پارک، دا شاته د چاپیریال ماډلینګ او د لارې پلان کولو الګوریتم وړتیا ده.
د انجینرانو لپاره، H6L په هوښیار برخه کې کلیدي دا ده: د مخکښ لارې نه دي تللي (لکه لیزر رادار + لوړ کچې نیویګیشن)، بلکې په پاخه L2 سیسټم کې تجربه فشاروي، په عین وخت کې غږ، د موټر ماشین، پارکینګ دا "لوړ فریکونسي اړتیاوې" ښه کوي.
７- لنډیز: دا یو "لګښت خورا روښانه محاسبه شوی" انجنیري موټر دی
د انجنیري لیدلوري څخه H6L ته کتل، زه دا نښې ورکوم:
د پلیټ فارم خطر، پاخه والی
د افقي مخکینۍ-مخکینۍ + مخکینی مکفرسون / شاته څو-لینک پلیټ فارم شاوخوا ګرځي، نه لوی ټوپ کوي.
په "نه لیدل کیږي ځایونو" کې پیسې لګولې
د لوړ قوي فولاد تناسب، ګرم-فارم فولاد، بشپړ چوکاټ فرعي چوکاټ، 3DP پنجره ډوله سکلټ، 0.366 د باد مقاومت، دا ټول هغه شیان نه دي چې کاروونکي لومړی ګوري، مګر د امنیت، NVH او تیلو مصرف لپاره اوږد مهاله ارزښت لري.
د ځواک ټولګه واقعي ټیکنالوژیکي پلور ټکی دی
شپږم نسل 2.0T + دوهم نسل 9DCT، اوس د لوی دیوال خپل تیلو سیسټم کې نسبتا "تیز" یوه ټولګه ده، د "هایبرډ کچې تیلو مصرف تیلو 2.0T" مشرۍ.
ډیزاین او هوښیارتیا محافظه کاره لار ځي
د تعلیق ډول، د آرامۍ انرټیا، د لوی پنځه چوکۍ ځای سره سمبال، بشپړ د کورنۍ کاروونکو لپاره؛
تعدیل "د ستونونو ډیرۍ" نه دی، بلکې L2 + د موټر ماشین + غږ + پارکینګ دا لوړ فریکونسي دندې د بنسټ نیویګیشن په توګه دي.
