د ۲۰۲۶ کال د مارچ په ۲۳مه، د ډونګفینګ سیټروین نوی ورسای C5 X په رسمي ډول بازار ته وړاندې شو. د نوي انرژي موټرو د بریالي پرمختګ او د خپلواکو برانډونو د پیاوړي راپورته کیدو په اوسني وخت کې، د دې فرانسوي کراس اوور موټر بیا ډیزاین شوې بڼه، ډېره د یو "سرسختې مقاومت" په څېر ښکاري. نوی موټر په ټولیز ډول درې ماډلونه وړاندې کړل: یویه بوفان، یوبوفان او یاو بوفان، د رسمي لارښود بیې ۱۴.۱۷ زره تر ۱۸.۶۷ زره یوانو پورې ده، خو هغه څه چې واقعاً پام ځانته اړوي د یوې بیې ۱۱.۳۷ زره تر ۱۵.۳۷ زره یوانو ده (د برانډ د بدلون سبسایډي په شمول). کله چې د یو موټر اوږدوالی له ۴.۸ مترو څخه ډېر وي او د ګډ برانډ منځني موټر حد تر ۱۱ زره یوانو پورې راټیټ شي، نو اړینه ده چې بیا کتنه وکړو: دا ورسای C5 X چې د "فرانسوي خزانه" په نوم یادیږي، واقعاً څه راوړي؟
د کراس اوور ښکلا، د جزئیاتو ښکلا
نوی ورسای C5 X خپله هغه ډیزاین چې ډېره ستایل شوې وه دوام ورکوي، د کراس اوور او سفري بڼه لري، چې د سیډان ښکلا، د SUV د تیریدو وړتیا او د سفري موټر عمليتوب سره یوځای کوي. د موټر بدن اندازه بدله نه ده، اوږدوالی، عرض او لوړوالی په ترتیب سره ۴۸۰۵mm، ۱۸۶۵mm، ۱۵۰۵mm دي، او د ویلو فاصله ۲۷۸۵mm ته رسېږي، د ۱۹۳mm د ځمکې څخه فاصله ورته د خرابو سړکونو د تیریدو ښه وړتیا ورکوي.
دا ځل د بڼې په برخه کې بدلونونه ډېر لوی نه دي، خو په جزئیاتو کې هوښیارتیا ښکاره ده. د مخکیني فندر پورتنۍ برخه کې نوی "د اور وړانګه HYPNOS" ځانګړی نښان اضافه شوی، چې دا د یوناني افسانې څخه اخیستل شوی ډیزاین عنصر د موټر بدن ته یو ښکلی احساس ورزیاتوي. د یادولو وړ ده چې، هغه څه چې پخوا یوازې په لوړې کچې ماډلونو کې وې، د شاته مثلثي کړکۍ روښانه تشه ابریشمي چاپ، اوس په ټولو ماډلونو کې معیاري شوی، د خصوصي شیشې سره یوځای، د رڼا لاندې ځانګړی د رڼا او سیوري اغیزه ښیي، چې د اړخ لیدلوري کیفیت په لویه کچه لوړوي. د موټر بدن پنځه رنګونه وړاندې کوي: د مرغلرې سپین، فضايي سپین، طلایي شین، د ګرځنده ډبرې خړ، او د شپې آبي، چې د بېلابېلو پیرودونکو ښکلا اړتیاوې پوره کوي.
د موټر شاته برخه کې، لوی ایروډینامیک تخته د Y-شکل لرونکي څراغونو سره سمون لري، او د شاته برخې د仿 exhaust ډیزاین یو څه سپورتي احساس ورزیاتوي. په ټولیز ډول، د ورسای C5 X کراس اوور هاچبک بڼه د کراس اوور موټرو د چاودېدو په اوسني وخت کې، لا هم ښکلي ښکاري.
د غیږې کابین، آرامتیا لومړیتوب
د موټر دننه ته ننوځئ، د غیږې کابین ډیزاین ښه د غیږې احساس رامنځته کوي. د منځني کنسول کچه ښکاره ده، د الوتونکي منځني سکرین چې څنډې یې لږ ښکاره دي، خو د ټیټې کچې ۱۰ انچ او د منځنۍ او لوړې کچې ۱۲ انچ ترکیب基本 د ورځني کارونې اړتیاوې پوره کوي. دوه وزر لرونکی فلیټ بوتل سټیرینګ په شپږ بجو کې د سپینو زرو د بیرته راستنیدو ډیزاین اضافه شوی، سپورتي احساس یې ډېر دی، او مخې ته یې د ځای پرځای شوي LCD انسټرومینټ سکرین دی.
د نوي ورسای C5 X په داخلي برخه کې ترټولو د ستاینې وړ خبره، د آرامتیا لپاره خورا لوی هڅه ده. په ټولو ماډلونو کې د آرامې انساني انجینیرۍ څوکۍ معیاري دي، د اصلي او مرستیال چلوونکي دواړو لپاره بریښنایي تنظیم شته، د منځنۍ او لوړې کچې ماډلونو کې د مخکینۍ برخې لپاره د هوا جریان فعالیت اضافه شوی، او لوړې کچې نسخه کې د څوکۍ ماساژ هم شته. د یوبوفان نسخه کې د سپینې رڼا فلوټینګ فضايي څراغ هم اضافه شوی، چې د نرمې سپینې رڼا سره د کابین فضا رامنځته کوي.
عملي پیاوړتیا، بس دی
هوښیارتیا تل د ګډ برانډ د تیلو موټرو کمزورتیا وه، نوی ورسای C5 X په دې برخه کې عملي پیاوړتیا غوره کړې. نوی موټر د C-Connect 3.0 هوښیار شبکې سیسټم لري، د هوښیار غږیز تعامل ملاتړ کوي. د موټر سیسټم د CarLife موبایل نقشه کولو ملاتړ کوي، اساسي نقشه اخیستنه او څو رسنیزه فعالیتونه کولی شي پوره کړي.
د چلولو مرستې په برخه کې، نوی موټر د کچې په ډول د ترتیباتو ستراتیژي غوره کړې: په ټولو ماډلونو کې د سرعت کروز کنټرول، د چلوونکي ستړیا څارنه او د ICB ټکر کې منځني بریک فعالیت معیاري دي؛ د منځنۍ کچې ماډلونو څخه د ACC بشپړ سرعت تطبیقي کروز، اتوماتیک بیړني بریک، د مخکیني ټکر خبرداری، د لین ساتنې مرسته او د L2 کچې اصلي فعالیتونه پیلېږي؛ لوړې کچې ماډلونو کې د لین بدلون مرسته، د ړوندې سیمې څارنه، د شاته ترافیک تیریدو یادونه او د دروازې خلاصیدو خبرداری اضافه شوی.
په عیني توګه، دا هوښیار ترتیبات د کورني نوي انرژي موټرو په وخت کې چې L2+ کچې هوښیار چلول او هوښیار کابین معیاري شوي، منځنی ښکاري، خو د هدف کاروونکو لپاره، اساسي بس دی.
کراس اوور عملي، د بار وړلو وړ
فضا د ورسای C5 X یو له اصلي ګټو څخه ده. د کراس اوور هاچبک ډیزاین له امله، د بوټ معیاري حجم ۵۴۵ لیترو ته رسېږي، د شاته څوکیو د پرځولو وروسته کولی شي تر ۱۶۴۰ لیترو پورې وغځول شي، چې د عادي درې بکس سیډان څخه ډېر لوړ دی. د هاچبک شاته دروازه خورا لویه ده، که د ماشوم کریج، سفر کڅوړه یا د کمپ کولو تجهیزات وي، په اسانۍ سره بار کولی شي، عمليتوب یې ډېر پیاوړی دی.
د شاته څوکیو د ناستې فضا په برخه کې، د ۲۷۸۵mm د ویلو فاصله او ۱۸۶۵mm د موټر عرض له امله، شاته درې لویان هم ډېر تنګ نه وي. خو باید پام وي، ځکه چې د موټر شاته برخه د ښویدونکي بڼې ده، د شاته څوکیو د سر فضا د لوړ قد لرونکو مسافرو لپاره ممکن لږ تنګه وي.
پوخ او باوري، د جادوی قالین ملاتړ
د بریښنا سیسټم د نوي ورسای C5 X ترټولو لږ بدل شوې برخه ده، خو دا هم هغه برخه ده چې ترټولو پوخه ده. نوی موټر لا هم د ۱.۶T ټربوچارج شوي څلور سلنډره انجن لري، اعظمي ځواک ۱۲۹kW (۱۷۵ هارس پاور)، اعظمي ټارک ۲۵۰N·m، د آیسین ۸ سرعت لرونکي اتوماتیک ټرانسپورټ سره سمون لري. دا انجن د دوه ګوني ټربوچارج، یو شان احتراق، CVVT دوامداره بدلون وخت ټیکنالوژۍ کاروي، د بریښنا تولید نرم او خطي دی، که څه هم د جوش احساس نه شي ورکولی، خو د پوخوالي او باور وړتیا ګټه لري.
د تیلو مصرف د یادولو وړ دی، د WLTC شرایطو لاندې ټولیز تیلو مصرف ۶.۴۴L/100km دی، او د ۹۲ نمبر پټرول ډکول کولی شي، د ورځني کارونې لګښت ټیټ دی. په actual چلولو کې، د ښار تیلو مصرف شاوخوا ۷.۵-۸L دی، په لویه لاره کروز کې کولی شي تر ۵-۶L پورې ټیټ شي، د یو ټانک تیلو سره په اسانۍ سره ۱۰۰۰ کیلومتره واټن کولی شي.
د چاسیس په برخه کې، ورسای C5 X د مخکیني مکفرسون، شاته ټورشن بیم تعلیق جوړښت کاروي، خو په ټولو ماډلونو کې د سیټروین ځانګړی PHC تطبیقي هایدرولیک ثبات ټیکنالوژۍ معیاري ده، چې د "جادوی قالین چاسیس" په نوم یادیږي. دا سیسټم د شاک جذبونکي دننه ځانګړی هایدرولیک بفر اضافه کوي، کله چې نا همواره سړک وي اتوماتیک نرمیږي او لړزه فلټروي، کله چې ګړندی ګرځي اتوماتیک سختېږي او ملاتړ چمتو کوي، د "اوږد سفر نه ستړی، نا هموار سړک نه لړزېدونکی، کږه لاره نه ښویېدونکی" د چلولو تجربه رامنځته کوي.
د موټر پوهانو لپاره ځانګړی انتخاب
د نوي ورسای C5 X د بیا ډیزاین ستراتیژي روښانه او عملي ده: د "آرامتیا" دودیزه اوږده تخته پیاوړې کول، د ترتیباتو کمزورتیاوې بشپړول، د یوې بیې سره د لګښت اغیزمنتوب ښودل. هغه څه چې کولی شي ورکړي له آرامتیا ترتیباتو څخه почти ډک دي — په ټولو ماډلونو کې PHC جادوی قالین چاسیس، د اصلي او مرستیال بریښنایي څوکۍ، منځنۍ او لوړې کچې کې د هوا جریان او ماساژ؛ بیې یې د ګډ برانډ "فرش" ته رسولې — د ۱۱.۳۷ زره یوانو پیل بیه، د کمپیکټ کچې بیې سره د منځني کراس اوور فضا او عمليتوب وړاندې کوي.
خو، دا د اصلي عمومي خلکو لپاره موټر نه دی. د هوښیارتیا تجربه کې، د کورني نوي انرژي سره توپیر لري؛ د برانډ اغیزې کې، فرانسوي موټر نشي کولی د پخوا په څېر پیاوړي وي؛ د ارزښت ساتنې کې، د کوچني برانډ موټر د دوهم لاس بیه نشي کولی د جاپاني او آلماني سره سیالي وکړي. خو دقیقاً د همدې امله، دا ډېر ځانګړی ښکاري — د هغو پیرودونکو لپاره چې د ځانګړي ډیزاین او د چاسیس کیفیت لپاره پیسې ورکوي، د برانډ هاله او د پاتې ارزښت اندېښنه نه لري، یو انتخاب ساتي.
