یو. جوړښت: د تیانیو پلیټ فارم لاندې د ټولو انرژۍ کورني MPV
ستارلایټ 730 د زوړ بوجون 730 پلیټ فارم کې په ساده ډول "بریښنایی بدلون" نه دی، بلکې د وولینګ اصلي نوي انرژۍ جوړښت — د تیانیو جوړښت پر بنسټ جوړ شوی یو MPV دی. د تېلو، پلاګ-ان هایبریډ او خالص بریښنایی درې ډوله ځواک یو شریک بدن او شاسی بنسټیز جوړښت کاروي.
دلته دوه مهم ټکي شته:
په لومړي پړاو کې د درې ډوله ځواک لپاره د ځای برابرول
مخکې کوټه باید په یو وخت کې د 1.5T ټربو انجن یا 1.5L د هایبریډ ځانګړي انجن، موټر/بریښنایی ډرایو ټوټې، PDU او داسې نورو ځایونه برابر کړي؛ پوړ او شاته محور سیمه باید دودیز تېل ټانک، د هایبریډ بیټرۍ پیک یا لوی ظرفیت لرونکې بریښنایی بیټرۍ په پام کې ونیسي.
د انجینري ټیم لپاره، دا مستقیم د ځای پرځای کولو بشپړتیا، د مخامخ ټکر/څنګ ټکر لارې او د NVH ښکارېدنې سره تړاو لري، ستونزه لږه نه ده. ښه خبر دا دی چې د پرزو د شریکولو کچه لوړه ده، د ټول موټر لګښت او د وروسته ساتنې لګښت کنټرول اسانه دی.
د "50+ توکي تېل-بریښنا ورته تنظیم" ریښتینی معنا
وولینګ چې 50 څخه ډېر "تېل-بریښنا ورته تنظیم" یادونه کوي، اصل یې د جوړښت او بریښنایی یوځای والی رامنځته کول دي: ورته یو سپین بدن، داخلي او بهرني تزئینات او بریښنایی جوړښت، تر څو د بېلابېلو ځواک ډولونو له امله د پرزو توپیر کم شي. دا د تولید، اکمالاتي ځنځیر مدیریت او وروسته خدمت لپاره ډېر دوستانه دی.
په ساده ټکو، هغه پلیټ فارم چې ستارلایټ 730 پکې دی، له پیل څخه د "څو انرژۍ ګډ تولید" لپاره ډیزاین شوی، نه دا چې د تېلو موټر شاسي کې وروسته په زور بیټرۍ پیک ځای پرځای شي.
دوه. د بدن جوړښت او د باد مقاومت: شپږ حلقوي پنجرې بدن + د ټیټ باد مقاومت جزئیات
1. جوړښتي خوندیتوب: 75.6% لوړ پیاوړی فولاد + شپږ حلقوي پنجرې
ستارلایټ 730 د شپږ حلقوي لوړ پیاوړی فولاد پنجرې بدن جوړښت کاروي، د لوړ پیاوړي فولاد برخه 75.6% ده، په A/B/C ستنو، د ور دروازې څنډو او نورو مهمو سیمو کې 1500 MPa ګرم-فارم فولاد کارول شوی، مخکینی ټکر ضد بیم 2.5 mm المونیم ټکر ضد بیم د انرژۍ جذبولو بکس سره یوځای دی.
د "شپږ حلقوي پنجرې" مهم ټکی دا دی چې په A/B/C ستنو، د ور دروازې څنډو او افقي بیمونو کې څو تړلې سختې حلقې جوړوي، تر څو د ټکر بار دوامداره د لېږد لاره ولري او د یو ټکي ناکامۍ خطر کم شي. 1500 MPa ګرم-فارم فولاد معمولاً په A ستن، B ستن او د ور دروازې څنډو سیمو کې ځای پرځای کیږي، تر څو د مسافرو کوټې د بدلون مقاومت لوړ شي. مخکینی ټکر ضد بیم او د انرژۍ جذبولو بکس په مخامخ ټکر کې لومړی د کنټرول وړ بدلون رامنځته کوي، د انجن د ښکته کېدو جوړښت سره یوځای، د مسافرو کوټې لپاره د ژوندي پاتې کېدو ځای ساتي.
د 10 لکه کچې کورني MPV کې، داسې د لوړ پیاوړي فولاد برخه او د موادو مشخصات نسبتاً جسور تمایل ګڼل کیږي، چې ښیي په سپین بدن لګښت کې یې د پانګونې اراده لرله.
2. د باد مقاومت: د Cd 0.276 ترلاسه کولو ریښتینی معنا
معلومات ښیي چې ستارلایټ 730 په ویل څنډې پوښ، ښکته محافظتي تخته، مخکینی او شاته ویل د باد بندونو او نورو جزئیاتو کې د هدفمند ایروډینامیک اصلاح کړې، د خالص بریښنایی نسخه د باد مقاومت coeficient کولی شي 0.276 ته ورسیږي.
د یو موټر لپاره چې اوږدوالی یې 4.91 متره دی او د بدن بڼه نږدې "مربع بکس" ته ورته MPV ده، دا د Cd کچه لا ټیټه نه ده.
د انجینري په کچه دوه ګټې شته:
د خالص بریښنایی/پلاګ-ان هایبریډ نسخو لپاره، په لوی سرعت کې باد مقاومت د انرژۍ مصرف لویه برخه ده، Cd هر 0.01 کمېدو سره، د اوږد سفر انرژۍ مصرف او د باد شور د پام وړ ښه والی مومي؛
د NVH لپاره، د باد شور د بکس شکل موټرو د شور اصلي سرچینو څخه دی، د باد مقاومت اصلاح که پیاوړې وي، د ټول موټر په لوی سرعت کې ارامتیا ډېره بنسټ لري.
یعنې، د دې موټر بڼه یوازې د لیدلوري سټایل مسئله نه ده، شاته روښانه د انرژۍ مصرف او NVH شاخصونه شته چې ډیزاین ته لارښوونه کوي.
درې. د ځواک سیسټم: یو پلیټ فارم درې ټوټې — انتخابونه
1. 1.5T تېلو نسخه: نسبتاً لوړ تولید لرونکی کوچنی حجم ټربو
د تېلو نسخه 1.5T LC4 انجن لري، اعظمي ځواک 130 kW، اعظمي تورک 290 N·m، د میلر سایکل، دوه پورتنۍ کام شافټ او د سلنډر دننه مستقیم انجیکشن ټکنالوژي کاروي، د 6MT یا CVT ټرانسمیشن سره سمون لري.
130 kW / 290 N·m په یو کورني MPV کې د نسبتاً کافي ځواک ذخیرې کالیبریشن دی، ډېر د 7 کسانو بشپړ بار او د سامان سره د غونډۍ ختلو او په لوی سرعت کې د تېرېدو وړتیا په پام کې نیسي. د میلر سایکل لوړ پراختیایي نسبت د حرارتي موثریت لوړولو توان لري، مګر د ټربو او د بدلون وړ والو کنټرول سره یوځای کېدو ته اړتیا لري، تر څو د تېلو مصرف تضمین سره یوځای د ټیټ سرعت غبرګون او د چلولو نرمۍ ته تر ممکنه حده پاملرنه وشي.
د 7–8 لکه قیمت حد کې، د دې ټوټې ځواک کچه د پورتني حد خواته ده، د NVH ښکارېدنه ډېره د انجن مونټ، غږ عایق او کالیبریشن پورې اړه لري، دقیق جزئیات یې د ریښتیني موټر ازموینې ته اړتیا لري.
2. پلاګ-ان هایبریډ نسخه: د لینګشي ځواک 3.0 سیسټم فکري چوکاټ
پلاګ-ان هایبریډ 125 km لوکس ماډل د لینګشي ځواک 3.0 سیسټم لري:
1.5L د هایبریډ ځانګړی اټکینسن سایکل انجن، لوړ حرارتي موثریت شاوخوا 42.7–43.2%؛
څلورم نسل 10-په-1 لوړ موثریت هایبریډ بریښنایی ډرایو، موټر، کمونکی، DC/DC، OBC او داسې نور په لوړه کچه یوځای کوي؛
CLTC خالص بریښنایی مزل 125 km، ټول مزل 1100 km، د بیټرۍ خالي تېلو مصرف 5.3 L/100 km.
د سیسټم انجینري له نظره، څو ټکي د پاملرنې وړ دي:
لوړ یوځای والی بریښنایی ډرایو: د لس-په-یو ښه والی دا دی چې د پرزو شمېر کم، وایرونه لنډ، د حرارت مدیریت سیسټم یووالي لري، د احاطې ځای او ټول وزن ګټې لري، نصب هم ساده دی؛ بیه یې دا ده چې د ماډولر کېدو کچه لوړه ده، کله چې ستونزه رامنځته شي ممکن د ټوټې کچې ترمیم ته اړتیا وي، د وروسته یو ځل ترمیم لګښت به لوړ وي.
لوړ حرارتي موثریت انجن: د هایبریډ ځانګړی انجن ډېره برخه په لوړ موثریت سیمه کې کار کوي، د اعظمي ځواک تولید تعقیب نه کوي، مهم ټکی د ټول تېلو مصرف نقشې اصلاح ده؛ د سمون کالیبریشن کې، د انجن د مداخلې وخت، سرعت او بار کنټرول باید د "اورېدلو" او تېلو مصرف ترمنځ توازن ومومي.
د انرژۍ لاره: ښاري حالت کې بریښنایی ډرایو غالب دی، انجن ډېره برخه د بریښنا تولید او په منځني-لوړ سرعت کې مستقیم ډرایو رول لوبوي. 125 km خالص بریښنایی مزل، د ډېرو ورځنیو سفرونو (یو طرفه 20–30 km) لپاره، اساساً کولی شي یوازې چارج کول او نه تېل اچول تضمین کړي.
دا سیسټم لا دمخه په وولینګ څو موټرو کې د تولید ازموینه شوې، د باور وړتیا او د کالیبریشن پوخوالی یو څه بنسټ لري، په ستارلایټ 730 کې ځای پرځای کول یې ډېر د بدن او کارولو سناریو بدلون دی.
3. خالص بریښنایی نسخه: 60 kWh شینلیان بیټرۍ + 2C چټک چارج
خالص بریښنایی 500 km لوکس ماډل یو موټر ډرایو لري، اعظمي ځواک 100 kW، د 60 kWh لیتیم اوسپنه فاسفېټ "شینلیان بیټرۍ" سره سمون لري، CLTC مزل 500 km، 2C د چارج کچه، رسمي معلومات دا دي چې 15 دقیقو کې شاوخوا 200 km چارج کولی شي، د بریښنا مصرف شاوخوا 13.6 kWh/100 km.
شینلیان بیټرۍ په وولینګ سیسټم کې لا دمخه لوی کچې نصب تجربه لري، عمومي فکري چوکاټ دا دی:
په جوړښت کې د بیټرۍ حجرې "ونټینګ" جوړښت، څو ګړندي محافظتي طبقو ډیزاین او څو-سټن ازموینو له لارې، د بیټرۍ حجرې د حرارتي کنټرول له لاسه وتلو مقاومت لوړوي؛
په سیسټم کچه د BMS او کلاوډ څارنې په مرسته، د تودوخې او ولتاژ غیرعادي حالتونو لپاره ریښتینی وخت تشخیص او مخکینۍ خبرتیا ترسره کوي.
کلیدي ټکي دا دي: خوندیتوب لومړیتوب، د انرژۍ کثافت کافي، لګښت کنټرول وړ. په کورني MPV کې کارول، هدف د اعظمي سپکوالی او فعالیت تعقیب نه دی، بلکې د ټول موټر حرارتي خوندیتوب کنټرول وړ او د انرژۍ مصرف په معقول کچه تضمینول دي.
څلور. شاسی او سپرېدنه: مخکینی مکفرسون + شاته څو-لینک، د "د سرګرځي ضد" کالیبریشن پر بنسټ
ستارلایټ 730 مخکینی مکفرسون، شاته څو-لینک خپلواک تعلیق کاروي، دا د 10 لکه کچې MPV کې معمول نه دی، ډېری د ورته قیمت موټرې لا تر اوسه شاته ټورشن بیم جوړښت لري.
د دې تعلیق ترکیب ګټې اصلي دوه اړخونه ښیي:
شاته محور افقي-عمودي ځواک جلا کول ښه: څو-لینک کولی شي ډېر آزاد ډول د کامر او د مخکې-ټاکل شوي تړلو بدلون منحني کنټرول کړي، په بشپړ بار او د پېچ سیمو حالتونو کې، هم کولی شي د څنګ خوځښت مهار کړي او هم یو څه آرامتیا وساتي، د لوړ جاذبې مرکز لرونکي MPV لپاره ځانګړی اهمیت لري.
د پوړ لوړوالی کنټرول اسانه: پلاګ-ان هایبریډ او خالص بریښنایی نسخې د شاته محور نږدې سیمه کې د بیټرۍ/تېل ټانک لپاره ډېر ځای خالي کولو ته اړتیا لري، خپلواک تعلیق د سفر تضمین سره یوځای د پوړ ټیټوالی ښه کوي، د درېم قطار د ناستې حالت او د ننوتلو-وتلو اسانتیا ښه کوي.
رسمي معلومات وایي چې انجینري ټیم د شاته تعلیق 24 بوټ کې د سختوالي دقیق تنظیم کړی، هدف د کوچنیو ټکانونو احساس او د سرګرځي احتمال کمول دي. ساده پوهاوی، دا دی چې د ربړ بوټونو د سختوالي، ډمپنګ او مخکینۍ تنش ویش له لارې، لوړ فریکونسۍ لرې کوي، او همدارنګه د ټیټ فریکونسۍ لوی خوځښت "د بېړۍ احساس" مخنیوی کوي.
د سټیرنګ او بریک سیسټم په اړه تر اوسه ځانګړې ټینګار شوې "تور ټکنالوژي" نه لیدل کیږي، عمومي سټایل د آرامتیا او ثبات لومړیتوب په توګه ارزول کیږي، د چلولو خوند په قصدي توګه نه تعقیبوي، مګر د کورني ورځني حالتونو کې باید نسبتاً اسانه وي.
پنځه. بریښنایی او سناریو: د کافي کچې په توګه، لوړ کچې سمارټ چلول نه تعقیبوي
د ستارلایټ 730 بریښنایی جوړښت تر اوسه ډېر نه دی افشا شوی، د ترتیباتو له مخې، ټول موټر د سمارټ کېدو په لور ستراتیژي "دندې بشپړې، بې ځایه ډېروالی نه" ده.
د موټر سیسټم برخه 12.8 انچ مرکزي سکرین لري، د موټر اتصال ملاتړ کوي، د لنډ آرام، کیمپینګ، د موټر پریښودو پرته د بریښنا دوام او نور سناریو حالتونه ډېر عملي دي.
د سمارټ چلولو په کچه معمولي L2 کچې مرستندویه (تطبیقي کروز، د لار مرستیال او داسې نور، د موټر ترتیباتو پورې اړه لري) غالب دی، لوړ محاسباتي چپس او ښاري NOA په څېر د پلور ټکي نه لري.
د بریښنا مدیریت د پارکینګ بریښنا رسولو، ساده کیمپینګ سناریو ملاتړ کوي، په قصدي توګه د لوړ ځواک بهرني خارجي بریښنا رسولو او پیچلو لوبو ټینګار نه کوي.
د 10 لکه کچې کورني MPV هدف ګروپ لپاره، ریښتینی اړتیا ځای، خوندیتوب، ثبات او د موټر کارولو لګښت دی، لوړ کچې سمارټ چلول د پریکړې کلیدي ټکی نه دی. د یو لوړ محاسباتي ډومین کنټرولر نه نصبولو سره، کولی شي بودیجه د بدن جوړښت، بریښنایی څنګ سلیډینګ دروازې میکانزم، څوکیو او NVH — دا هغه برخې چې مستقیم تجربه اغیزه کوي — ته ډېره ځای ورکړي.
شپږ. د انجینري نظره پایله: پیسې سم ځای کې لګېدلې دي
د انجینري له نظره، ستارلایټ 730 هغه موټر نه دی چې د پارامترونو ډېرولو او ښکلي ترتیباتو له لارې د پام جلبولو هڅه کوي، مګر لیدل کیږي چې د څېړنې بودیجه اصلي څو بنسټیزو لارښوونو کې متمرکزه ده:
د جوړښت کچه: اصلي تیانیو پلیټ فارم + یو موټر درې ځواک، د پرزو شریکولو کچه او د وروسته ساتنې اسانتیا لوړوي.
جوړښتي خوندیتوب: شپږ حلقوي لوړ پیاوړی فولاد پنجرې بدن، 75.6% لوړ پیاوړی فولاد، 1500 MPa ګرم-فارم فولاد، المونیم ټکر ضد بیم او د انجن د ښکته کېدو جوړښت، دا ناڅرګند ځایونه لګښت یې کم نه دی.
د انرژۍ مصرف او حرارت مدیریت: لینګشي ځواک 3.0 لوړ حرارتي موثریت هایبریډ سیسټم، د شینلیان بیټرۍ خوندیتوب او 2C چټک چارج وړتیا، 0.276 د باد مقاومت coeficient، د پلاګ-ان هایبریډ او خالص بریښنایی اوږدمهاله کارولو لګښت لپاره مرسته نسبتاً ریښتینې ده.
د کارولو سناریو: 2+2+3 ریښتینی اووه څوکۍ، د ځای لوړ کارولو کچه، 230 mm دهلیز، بریښنایی څنګ سلیډینګ دروازه، ټیټه دروازه او B ستن لاستی، جزئیات اساساً د زړو خلکو، ماشومانو، څو کسیزه کورنیو — دا ډول ډلو ته نیول شوي.
د وروسته ریښتیني موټر ازموینې ته اړتیا لرونکي ځایونه هم نسبتاً روښانه دي: د NVH کچه، په بشپړ بار کې د غونډۍ ختلو حرارتي کمښت حالت، او د پلاګ-ان هایبریډ او خالص بریښنایی په سختو اقلیمونو (لوړه تودوخه، سخت یخني) کې ریښتینی د انرژۍ مصرف ښکارېدنه. سربېره پردې، د لس-په-یو لوړ یوځای والی بریښنایی ډرایو د وروسته د یو ټکي ناکامۍ ترمیم لګښت، کاروونکو هم باید ذهني تمه ولري.
ټولیز نظر، د 7–11 لکه په دې لګښت ته ډېر حساس حد کې، ستارلایټ 730 بودیجه په لوړ کچې سمارټ چلولو او "ډېر لوکس ښکارېدونکي" تزئیناتو نه ده لګولې، بلکې لومړیتوب یې د بدن جوړښت، خوندیتوب، د انرژۍ مصرف سیسټم او مهمو کورنیو سناریوونو ته ورکړی. دا ډول لومړیتوب ترتیب، د یو کورني کاروونکو ته ځانګړي MPV لپاره، نسبتاً عملي او ډېر انجینري چلند دی.
