په دې وروستیو کې مې د SAIC Audi E5 Sportback ژوره تجربه وکړه. دا موټر چې یوازې څو میاشتې د بازار په سر دی، پرلهپسې د ډېرو اغېزمنو پلیټفارمونو د کال موټر لقبونه ترلاسه کړي (د CCOY د موټرو آسکار د چین کال موټر، د ویبو کال موټر او نور) چې ما ته یې د دودیزو لوکس برنډونو په بریښنایي برخه کې رښتینی پاملرنه راښکاره کړه — نه یې د احساساتو په مرسته تبلیغ وکړ، بلکې د ریښتیني محصول ځواک سره، د ورځني موټر چلولو اړتیاوو سره سم ځواب وړاندې کړ. په ځانګړې توګه د ژمي په موسم کې د موټر کارولو په دې موده کې، له ټیټې تودوخې رینج څخه تر واورې لاندې کنټرول، او بیا د موټر سیسټم او مرستیال سیسټمونو ثبات، د دې موټر فعالیت ډېر اغېزمن و، او ما ته یې د لوکس بریښنایي موټرو په اړه لا ډېر مشخص پوهاوی راکړ. نن به د خپلې ازموینې احساساتو له مخې، تاسو سره د دې موټر د ریښتیني فعالیت په اړه خبرې وکړم.


تر ټولو لومړی چې ما ته اغېز وکړ، د دې موټر بهرنی ډیزاین و، ځکه چې د Audi د رڼا ډیزاین تل د پاملرنې وړ دی، او E5 Sportback دې ګټې ته د بریښنایي دور په نوي ډول تفسیر کړی. د موټر مخ د بند شوي ګریل سره، د 942 د LED څراغونو څخه جوړ شوي ستوري الماس رڼا پردې سره، او د روښانه "AUDI" LOGO سره یوځای، ټولیز پیژندنه ډېره لوړه ده. شپه که په سړک ولاړ شئ، د رڼا پردې رڼا یو شان او نرمه ده، د حلقوي رڼا پټي ډیزاین د Audi کلاسیک عناصر ساتلي، او د بریښنایي موټرو ټیکنالوژیکي احساس یې هم زیات کړی، په ترافیک کې په اسانۍ لیدل کیږي. د موټر لوی څراغونه د لیدلو سترګو LED matrice ډوله دي، د تطبیقي اوږدې/لنډې رڼا، د موټر د اوښتو مرستندویه څراغونو ملاتړ کوي، په عمل کې، شپه که د ښار د څنډو سړکونو ته لاړ شئ، د روښانتیا ساحه او روښانتیا دواړه مناسب دي، او کولای شي په اتوماتیک ډول د مخالف لوري موټرو څخه ډډه وکړي، د ړوندوالي لامل نه کیږي، عمليت یې ښه دی.

د موټر بدن شکل د دې موټر یو لوی ځانګړتیا ده، د کلاسیک کوپ د ښکته شا کرښې او د ویګن موټر عملي شا برخه یې یوځای کړې، د کراس اوور سټایل ډېر ځانګړی دی. د موټر بدن اندازه 4881 ملي متره اوږدوالی، 1960 ملي متره پلنوالی، 1479 ملي متره لوړوالی، او د محور فاصله 2950 ملي متره ته رسېږي، د ښکته پروت بدن حالت ټولیز لید ته ډېر ورزشي احساس ورکوي، په سړک کې د لیدلو وړ دی. د موټر څنګ د پټې شوې دروازې لاستی، الکترونیکي بهرنی شاته لید آینه، نه یوازې کرښې لا روانې کوي، بلکې د باد مقاومت ضریب یې 0.252 ته ټیټ کړی، د انرژي مصرف کمولو لپاره هم مرسته کوي. د لوړ ترتیباتو Qinding Performance quattro ماډل او Flagship quattro ماډل د 20 انچ "جوړې ټایرونه" کاروي، مخکینی ټایر 245 ملي متره پلن، شاته ټایر 285 ملي متره پلن، یوازې د بهرني لید له مخې ډېر انګیزه لري، په ریښتیني موټر چلولو کې د نښلولو وړتیا ته هم څرګنده لوړوالی ورکوي. د موټر شا حلقوي تېرېدونکې شاته رڼا د موټر د مخ رڼا پردې سره مطابقت لري، تور شوي ډیفیوزر، تش شا وزرې دا جزئیات، ورزشي احساس لا پیاوړی کوي، ټولیز ډیزاین مخ او شا یو شان دی، بېځایه احساس نلري، که کورني کارول وي یا کله ناکله د موټر چلولو فضا تعقیب کړئ، دا شکل دواړو سره سمون لري.

داخلي برخه د ډېرو افقي کرښو څخه کار اخلي، د 27 انچ Mini LED یوځای شوې لویه سکرین، د هوا د تنظیم د وتلو ځایونه او د 30 رنګه فضايي رڼا په طبیعي ډول یوځای کړي، د سکرین بېځایه احساس نه ورکوي، په لید کې ډېره پراخه او روښانه ده. درېګونې سکرین د دواړو خواوو د الکترونیکي شاته لید آینې نمایش سکرین سره یوځای، د بشپړ معلوماتو تبادلې انٹرفیس جوړوي، د موټر چلولو پر مهال د لارښوونې نقشه، د موټر معلومات وګورئ، د مرستیال چلوونکی کله ناکله ویډیو وګوري، یو بل ته خنډ نه جوړوي، عمليت یې ښه دی. د موادو په برخه کې، د موټر دننه په پراخه کچه د چرم او سواډ موادو پوښل شوي، د لرګي نقش تخته هم د ښکلا لپاره ده، د ګنډلو هنر ډېر نازک دی، لاس چې هر ځای ته ورسېږي اساساً نرم مواد دي، د Audi تلپاتې لوکس کچه ساتلې، کښېناستل چې شئ د عادي نوي انرژی موټرو څخه توپیر لرونکې کیفیت احساسولی شئ.د هوښیار کابین تجربه، د دې موټر د ټیکنالوژۍ او عمليت دواړو پاملرنې څرګندونه ده، ځکه چې اوس موټر چلول، د موټر سیسټم روانوالی، د کارولو اسانتیا ډېره مهمه ده. E5 Sportback د Qualcomm Snapdragon 8295 چپ سره، د نوي AUDI OS عملیاتي سیسټم سره یوځای، په عمل کې، که د انٹرفیس بدلول، د فعالیتونو پرانیستل، یا غږیز تعامل، ټول روان دي، اساساً بندښت او ځنډ نلري، د ډېرو سکرینونو په یو وخت کارول هم بشپړه ستونزه نلري. د سیسټم انٹرفیس ډیزاین ډېر ساده دی، د ډیسکټاپ تنظیم هم کولای شئ، د لارښوونې نقشه، میوزیک دا ډول معمول کارول په څرګند ځای کې کیښودلای شئ، ژر یې زده کوئ، حتی لومړی ځل چې موټر چلوئ، ډېر وخت د څیړلو اړتیا نلري. دننه جوړ شوی "Audi Assistant" د Volcano Engine Doubao سره په ګډه ډیزاین شوی، د څلورغږیزې سیمې غږیز پیژندنې ملاتړ کوي، دا په ریښتیني موټر کارولو کې ډېره عملي ده. د بېلګې په توګه، د موټر چلولو پر مهال، اصلي چلوونکی ووایي "د هوا تنظیم 26 درجو ته ورسوه"، مرستیال چلوونکی ووایي "د مرستیال چلوونکي هوا فعاله کړه"، سیسټم دواړه په دقیق ډول پیژني، او دوامداره خبرې اترې هم کولای شي، هر ځل د ویښولو کلمې ته اړتیا نلري، د کړکیو تنظیم، د لارښوونې نقشه تنظیمول دا عملیات، یوازې د خولې په وینا بشپړیدای شي، د ښکته کتلو اړتیا نلري، د موټر چلولو خوندیتوب ډېر لوړوي.

د مرکزي بازو سیمې "Audi Smart Island" ډیزاین ډېر زړهښکونکی دی، لږ څه د Apple Touch Bar په څېر، له 50 څخه ډېر ګړندي عملیات یوځای کوي، او د ړوند کارولو ملاتړ هم کوي. د موټر چلولو پر مهال غواړئ سند بدل کړئ، غږ تنظیم کړئ، سکرین ته کتلو ته اړتیا نلري، د لمس احساس سره یې کارولای شئ، زما په څېر د یو لاسي موټر چلولو خوښوونکو لپاره، ډېره اسانه ده. په ټولو ماډلونو کې معیاري 30 رنګه فضايي رڼا، د موټر چلولو حالت سره سم رنګ تنظیمولای شي، شپه که موټر چلوئ فضايي احساس یې ښه دی، کله ناکله د کورنۍ او ملګرو سره وتل، د موټر دننه تجربه به هم ښه وي.

د فضا په برخه کې، دا موټر د منځني اندازې موټر په توګه، د کورني کارولو ځانګړتیا یې نسبتاً پیاوړې ده. د 2950 ملي متره اوږده محور فاصله، د موټر دننه د ناستې فضا ډېره پراخه کوي. مخکینۍ څوکۍ ورزشي سټایل دي، د پوښښ او ملاتړ وړتیا یې ښه ده، لوړ ترتیباتو ماډلونو کې د څوکۍ مساج، تودولو او هوا رسولو فعالیتونه هم دي، زه معمولاً اوږده سفرونه کوم، شاوخوا دوه درې ساعته، د مساج فعالیت چې پرانیزم، د کمر او شا ستړیا ډېره کمېږي، ژمي تودول، دوبی هوا رسول، تجربه ډېره ښه ده. د شا څوکۍ فضا، د پښو برخه یې هم ښه ده، ورځني لویان ناست کولای شي، که څه هم د ښکته شا شکل له امله اغېزمن شوی، د ورنې ملاتړ منځنی دی، خو شا څوکۍ معیاري تودولو فعالیت لري، د شا مسافرو لپاره ډېر مهربان دی، د اونۍ په پای کې مور او پلار چې بوځئ، دوی به هم د شا څوکۍ کې ناخوښه احساس نه کوي.


د ذخیره کولو ځای ډیزاین ډېر پاملرنه لري، د موټر دننه ډېرې کوچنۍ ذخیره کولو خانې دي، د دروازې تخته، د مرکزي بازو صندوق ځایونه ډېر منظم دي، د اوبو ګیلاس، چتر، بیکپیک دا ورځني توکي ټول د کیښودلو ځای لري. د موبایل بې تار چارج کولو تخته 50W لوړ ځواک ملاتړ کوي، معمولاً چې موټر چلوئ، موبایل پرې کیږدئ، اساساً د رینج اندېښنې ته اړتیا نلري، د یوې ورځې تګ راتګ وروسته، د موبایل بیټرۍ اساساً ډکیږي. د بار صندوق معمولي حجم 347 لیتره دی، 2-3 د 20 انچ سفر بکسونه په بشپړ ډول کیښودلای شي، د شا څوکۍ د 40:60 نسبت ښکته کولو ملاتړ کوي، ښکته کولو وروسته فضا لا پراخیدای شي، تېره ورځ چې ملګرو سره کمپ ته لاړم، خیمه، ټاکل شوې میز او څوکۍ، د باربیکیو چوکاټ دا لوی توکي، په اسانۍ سره ځای پرځای شول.

د رینج او چارج کولو په برخه کې، ژمي کې د بریښنایي موټرو رینج او د چارج کولو سرعت اړین دي. E5 Sportback ټول ماډلونه د 800 ولټ لوړ فشار پلیټفارم پر بنسټ جوړ شوي، دا د ګړندي چارج کولو بنسټ دی، مختلف ترتیباتو کې د بیټرۍ ظرفیت په ترتیب سره 76 کیلو واټه ساعت، 83 کیلو واټه ساعت او 100 کیلو واټه ساعت دی، د CLTC شرایطو لاندې خالص بریښنایي رینج د 570 کیلومترو څخه تر 773 کیلومترو پورې دی. ما د Flagship quattro ماډل ازمویه کړ، د 100 کیلو واټه ساعت بیټرۍ سره، CLTC رینج 647 کیلومتره، ژمي کې په ښار کې چې چلوئ، ټول وخت هوا تنظیم، د څوکۍ تودول فعال، ریښتینی رینج اساساً د اعلان شوي اوه اتو برخې ته رسېږي، د بریښنا کمښت ګړندی نه دی، زما له مخکې ازمویل شوي ځینې نوي انرژی موټرو څخه ډېر ښه دی، ورځني تګ راتګ لپاره په اونۍ کې یو ځل چارج کول په بشپړ ډول سم دي.
د چارج کولو موثریت په برخه کې، د دې موټر فعالیت ما ته لږ حیرانتیا راکړه. رسمي معلومات ښیي، 10 دقیقې چارج کول شاوخوا 380 کیلومتره رینج اضافه کوي، ګړندی چارج له 10% څخه 80% ته، مختلف ترتیباتو کې وخت د 0.22 ساعت څخه تر 0.58 ساعت پورې دی. تېره ورځ چې اوږد سفر وکړ، د لویې لارې خدمت سیمې کې چارج کول، شاوخوا 15 دقیقې 400 څخه ډېر کیلومتره چارج شول، یوازې د بلې خدمت سیمې ته د رسېدو لپاره کافي و، د لارې په منځ کې د استراحت او ډوډۍ خوړلو وخت، چارج کول بشپړیدای شي، اساساً د چارج کولو لپاره انتظار ته اړتیا نلري. سربیره پردې، موټر معیاري VTOL متحرک بریښنا سټیشن فعالیت لري، اعظمي بهرنی خارجي بریښنا ځواک 6.6kW، د اونۍ په پای کې کمپ ته لاړ شئ، د هوټ پاټ پخول، پروجیکټر چلول، د کمپ څراغ چارج کول، ټول د موټر بریښنا سره کولای شئ، ډېر د موټر کارولو صحنې پراخوي، دا د بهرنیو فعالیتونو خوښوونکو ملګرو لپاره، ډېره عملي ده.

ژمي کې موټر چلول، د رینج او چارج کولو سربیره، د درې بریښنایي سیسټم ثبات، د موټر کنټرول هم خورا مهم دي، په ځانګړې توګه د واورې ورځو کې، د نښلولو وړتیا او د شاسي فعالیت مستقیم د موټر چلولو خوندیتوب اغېزمنوي. E5 Sportback د درې بریښنایي سیسټم په ټیټه تودوخه کې فعالیت ډېر باثباته دی، د چارج کولو سرعت اساساً اغېزمن شوی نه دی، د موټر سیسټم، د مرستندویه اړوند فعالیتونه هم باثباته کار کوي، بندښت، ناکامي نه پیښیږي، دا د ډېرو نوي انرژی موټرو څخه ښه دی. او د Audi quattro هوښیار څلورګونې ډرایو سیسټم، په دې موټر کې فعالیت، ما ته د دودیز لوکس برنډ تخنیکي زیرمتون هم احساس کړ.

دا څلورګونې ډرایو سیسټم د مخکیني او شاته دوه موټرو څخه جوړ دی، مختلف ترتیباتو فعالیت کې توپیر لري، Qinding Performance quattro ماډل ټولیز سیسټم ځواک 386 کیلو واټه، شاوخوا 525 آس ځواک، ټولیز تورک 725 نیوټن متره، رسمي صفر تر سلو ګړندیتوب 3.9 ثانیې؛ Flagship quattro ماډل ټولیز ځواک 579 کیلو واټه ته لوړ شوی، شاوخوا 787 آس ځواک، تورک 800 نیوټن متره، صفر تر سلو ګړندیتوب 3.4 ثانیې. دا ډول د ځواک پارامترونه، په ریښتیني موټر چلولو کې اساساً توند نه دي، د ځواک تنظیم ډېر خطي دی، څومره چې فشار ورکړئ هومره یې لرئ، د ښار سړکونو کې د پیل کولو او موټر تېرولو لپاره، لږ د بریښنا پیډال ته فشار ورکړئ ډک ځواک احساسولی شئ، د لویې لارې په سفر کې، د بریښنا پیډال ته ژور فشار ورکړئ، ګړندیتوب هم ډېر ګړندی دی، ځنډ نلري، چلوونکي ته ډېر ډاډ ورکوي. تېره اونۍ چې واوره ورېده، دا موټر مې واخیست او ووتلم، د quattro څلورګونې ډرایو سیسټم د نښلولو وړتیا ډېره ښه وه، په کونج کې تېرېدل، د لین بدلولو پر مهال موټر بدن ډېر باثباته و، اساساً نه ښویېده، حتی د واورې پوښل شوي سړک پر سر، په اسانۍ سره مقابلې کولای شو، د دوه ګونې ډرایو موټرو څخه ډېر ډاډمن دی.


د کنټرول کیفیت بل لوی ملاتړ، د دې موټر د شاسي سیسټم دی، لوړ ترتیباتو ماډلونو کې معیاري د آلمان Continental هوايي تعلیق، CDC دوامداره بدلیدونکي ډمپینګ کمولو سیسټم، او د شا څرخ تعقیبي گردش سیسټم، سربیره پردې د مخکیني دوهګونې بازو، شاته پنځه نښلوونکې خپلواک تعلیق ترکیب، د کنټرول وړتیا او آرامۍ دواړه پاملرنه کوي. هوایي تعلیق کولای شي د موټر بدن لوړوالی په هوښیار ډول تنظیم کړي، خراب سړک چې وي موټر بدن لوړ کړئ، د تېرېدو وړتیا لوړه کړئ؛ لویه لاره چې ووهئ موټر بدن ښکته کړئ، ثبات پیاوړی کړئ، تېره ورځ چې د کلیو کوچني لارې ووهلې، د سړک سطحه ډېره نا همواره وه، موټر بدن لوړ کړ، اساساً د کوچنیو کښتیو څخه د ډډې کولو اړتیا نه وه. CDC ډمپینګ کمونکی کولای شي د سړک حالت په ریښتیني وخت کې احساس کړي، په متحرک ډول د ډمپینګ سختۍ نرمي تنظیم کړي، شدید موټر چلولو پر مهال، د موټر بدن څنګ ته ښویېدل ډېر کم دي، حالت ډېر باثباته دی؛ د سرعت کمولو پټو، نا همواره سړکونو څخه چې تېر شئ، په مؤثره توګه لړزه فلټرولای شي، سخت ټکان احساس نه کیږي، "کلک خو نه سخت، آرام خو نه ښویېدونکی" ترسره کړی، که چلوونکی وي یا مسافر، تجربه یې ډېره ښه ده.

د شا څرخ تعقیبي گردش سیسټم زما په نظر ډېر عملي ترتیبات دي، دا موټر د محور فاصله 2950 ملي متره ده، لنډه نه ده، خو د ټیټ سرعت په موټر چلولو کې، شاته څرخونه د مخکینیو څرخونو سره مخالف لوري ته څرخیږي، د کونج قطر کوچنی کیږي، د کليوالي سیمې دننه د موټر ګرځول، د څنګ پارکینګ، ډېر انعطاف منونکی دی، د کمپیکټ اندازې موټرو سره د پرتلې وړ، د موټر بدن اوږدوالی له امله بیا تکرار پارکینګ ته اړتیا نلري؛ د لوی سرعت په سفر کې، شاته څرخونه د مخکینیو څرخونو سره یو لوري ته څرخیږي، د لین بدلولو پر مهال د موټر بدن تعقیب ډېر ښه دی، ډېر باثباته دی، لویه لاره چې ولاړ شئ د لین بدلولو او موټر تېرولو لپاره، زړه ډک ډاډمن دی. سربیره پردې، لوړ ترتیباتو ماډلونو کې د Brembo لوړ فعالیت مخکیني بریک کالیپر او پراخ ټایرونه هم دي، د سلو کیلومترو بریک فاصله یوازې 32.8 متره ده، پیاوړی بریک ځواک او ډک ځواک ډېر ښه همغږي جوړوي، حتی ګړندی بریک چې وي، موټر بدن باثباته پاتې کیدای شي، د موټر چلولو لپاره کافي خوندیتوب تضمین برابروي.


د موټر د مرستندویه اړوند فعالیتونه د ستاینې وړ دي، په ټولو ماډلونو کې معیاري لیزري رادار، سربیره پردې 3 ملی متره ویډ رادارونه، 12 الټراسونیک رادارونه، 11 کامرې، د 360 درجو هراړخیز احساس سیسټم جوړوي، د محاسبې ځواک 254 TOPS ته رسېدونکی NVIDIA Orin-X محاسبې چپ، دا فعالیتونو لپاره محکم هارډویر بنسټ برابروي. دا سیسټم د Momenta سره په ګډه جوړ شوی، د چین د ښاري سړکونو او لویې لارې صحنو لپاره ځانګړی اصلاح شوی، د Audi د موټر چلولو ځانګړتیاوې سره یوځای کړي، په عمل کې، تجربه د چینایانو د موټر چلولو عادتونو سره ډېره سمون لري.

د لویې لارې صحنو کې، د بشپړ سرعت تطبیقي کروز، اتوماتیک تعقیب، د لین په منځ کې ساتل، اتوماتیک لین بدلول دا فعالیتونه ډېر ګټور دي، لږ د سټیرینګ څخه نیول، موټر کولای شي د مخکیني موټر سرعت سره سم اتوماتیک سرعت تنظیم کړي، خوندي فاصله وساتي، د کونجونو، غونډیو څخه چې تېر شئ، د لین په منځ کې ساتلو دقت ډېر لوړ دی، ښي او کیڼ نه ښویېږي. تېره ورځ چې لویه لاره ووهله، دوه ساعته مرستندویه فعالیتونه مې چالان کړل، ستړیا ډېره کمه شوه. د ښار سړکونو صحنو کې، سیسټم کولای شي د سره او شنه څراغونو په دقیق ډول پیژندنه وکړي، اتوماتیک پیل او تم کول ترسره کړي، د سړک تېرېدونکو پیاده او غیر موټرو څخه هم ډډه کولای شي، د ترافیک بند سیمو کې د تعقیب فعالیت هم ډېر عملي دی، د بریک او بریښنا پیډال په مکرر ډول فشارولو ته اړتیا نلري، د ښاري تګ راتګ عملیاتي بار ډېر کمونکی دی.

د مرستندویه پارکینګ فعالیت له 300 څخه ډېرې صحنې پوښي، عمودي پارکینګ ځایونه، موازي پارکینګ ځایونه، مایل پارکینګ ځایونه ټول په اسانۍ سره مقابلې کولای شي، 360° هراړخیز انځور او روښانه انځور فعالیتونه، د پارکینګ ځای اندازه او شاوخوا خنډونه په روښانه ډول لیدلای شي، حتی نوی چلوونکی هم، په اسانۍ سره موټر پارک کولای شي. د حافظې پارکینګ، اتوماتیک مسافر وړونکي پارکینګ مرستندویه دا فعالیتونه هم دي، د کليوالي سیمې، خریداري مرکزونو دا ډول ثابتو صحنو کې، ډېر عملي دي، د خپله لاس کارولو ته اړتیا نلري، موټر کولای شي په اتوماتیک ډول لار پلان کړي او پارکینګ بشپړ کړي. د یادولو وړ ده، دا مرستندویه فعالیتونه د کار کولو پر مهال، ناڅاپي ګړندیتوب، بریک یا گردش نلري، تل د Audi ځانګړی د موټر چلولو کیفیت ساتي، چلوونکی کولای شي د ټیکنالوژۍ اسانتیا څخه خوند واخلي، او موټر هم کنټرول کړي، د کنټرول له لاسه ورکولو احساس نه کوي.


د خوندیتوب ترتیباتو په برخه کې، دا موټر ډېر هراړخیز دی، فعال خوندیتوب او غیر فعال خوندیتوب دواړه په پام کې نیول شوي، موټر چلول ډېر ډاډمن دي.